В минувший вторник была закончена проходка второго перегонного тоннеля станции метро «Алабинская»: горнопроходческий комплекс вышел из тоннеля в демонтажную камеру. Как отметили строители, до завершения этой станции остался всего один шаг, и срок сдачи объекта может быть сокращен на полгода, если, конечно, финансирование не подкачает. По словам министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской области Павла Донского, денег должно хватить на все.

Сохранить темпы
В прошлом году накануне новогодних праздников жители Самары получили весьма практичный подарок - новую станцию метро «Российская». Теперь на очереди «Алабинская». В минувший вторник был закончен один из важнейших этапов строительства этого объекта - проходка второго (правого) перегонного тоннеля между станцией «Российская» и следующей - «Алабинской». Произошел выход горнопроходческого комплекса из тоннеля в демонтажную камеру, находящуюся на ул. Ново-Садовой, около дома №22 (перед ул. Осипенко).

Зрелище для неискушенного наблюдателя, действительно, впечатляющее. Совершающий вращающие в разные стороны движения щит в буквальном смысле способствовал появлению света в конце тоннеля, соединив его с демонтаж-ной камерой. Были и радостные возгласы строителей, которые проделали в своем роде ювелирную работу, и шампанское из касок. За процессом следил министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской области Павел Донской, который выразил удовлетворение от проделанной работы. Министр напомнил, что и заказчик, и подрядчики свои обещания выполняют: «Как мы декларировали, что не будем тормозить работы, так у нас и происходит». По мнению Павла Донского, у самарского метро большое будущее, по крайней мере, планы уж точно далеко идущие. Герой этого дня -щит - будет взят на профилактику, а к концу года должны определить, когда его поставят обратно для прохода новых тоннелей. Что касается сроков, то здесь все зависит от финансирования. Не будет сбоев - не будет и простоя в работе. Как сообщил министр, с учетом этого аспекта финансирование строительства за счет средств областного бюджета в 2009 году будет увеличено до 1 млрд рублей. «Это не весь объем, - отметил Донской, - дополнительно будет софинансирование из федерального бюджета. Я думаю, это не последние деньги, которые в 2009 году будут выделены правительством. Мы рассчитываем на определенный профицит в будущем году. Считаю, что в областном бюджете будет достаточно средств, чтобы в нормативные сроки завершить строительство».

Сегодня метрополитен Самары осуществляет 6% общего объема городских пассажироперевозок и ежедневно перевозит до 100 тыс. человек. И эти показатели могут быть увеличены. По словам строителей, если проблем не будет, то вполне вероятно закончить первую очередь самарского метрополитена, которая возьмет на себя не менее десяти процентов общего пассажирского потока в городе уже к 2013 году.

Как отметил министр, претензий к строительству, осуществляемому генеральным подрядчиком ЗАО «Волгатрансстрой», нет.

15 лет ждать не придется
На строительство станции «Алабинская» отведены два года. Левый перегонный тоннель между станциями «Российская» и «Алабинская» длиной 648 метров пройден за шесть месяцев (февраль 2007-го - август 2007 года). За тот же срок построен правый перегонный тоннель длиной 646 метров (ноябрь 2007-го - июнь 2008 года). Сегодня идут работы по первому участку: бурение скважин для крепления котлована, разрабатывается грунт, производится усиление фундамента дома №22. Как отметил Вячеслав Сонин, гендиректор ЗАО «Волгатрансстрой», которое является генеральной подрядной организацией по строительству метрополитена, к настоящему времени уже выполнено примерно 50% работы, чтобы запустить станцию. До завершения строительства этого объекта остался один шаг. Для сравнения: станция «Российская», введенная в эксплуатацию в прошлом году, строилась непозволительно долго - в общей сложности 15 лет. «Алабинскую» планируется построить за два года, при нормативных сроках строительства 2,5 года. Впереди - масштабная работа по обустройству тоннеля и решение многочисленных проблем. «Это линейный объект в черте города. Стесненность, везде жилье, везде есть определенные опасности, подземное строительство, много коммуникаций, - пояснил Вячеслав Сонин. - Вопросов много. Но. для этого и существует генподряд-ная организация, которая решает все эти вопросы. Конечно, заказчик берет массу вопросов на себя, но и у генподрядчика тоже есть работа. Мы для этого и созданы, чтобы решать вопросы и радовать горожан новыми станциями».

Для начала второго этапа строительства станции «Алабинская» необходимо перекрыть ул. Ново-Садовую от ул. Осипенко до ул. Невской. Все разрешительные документы получены, схемы организации дорожного движения на период строительства станции разработаны и согласованы всеми заинтересованными службами. Приступить ко второму этапу планируется в ближайшее время. В числе первостепенных мероприятий - вынос газопровода, водовода, усиление фундамента дома №21.

 

Виктория ГЛУМОВА, «Самарский советник»