Первым знаковым проектом, связанным с именем бывшего начальника ГИБДД областного центра Игоря Рудакова, который теперь возглавляет управление организации дорожного движения департамента городского хозяйства и экологии Самары, скорее всего, станет внедрение одностороннего движения в исторической части города, которое должно быть введено до конца 2008 года. О подробностях этого проекта Рудаков рассказал на своей первой в статусе муниципального чиновника пресс-конференции.
 
С приходом Игоря Рудакова в департамент городского хозяйства и экологии Самары на пост начальника управления организации дорожного движения в областном центре начались мероприятия по оптимизации дорожной сети. В частности, чтобы увеличить пропускную способность улиц, была проведена инвентаризация строительных площадок в исторической части Самары, на которых работы по каким-либо причинам не ведутся либо уже закончился срок аренды. Таковых насчитали 20. Власти приняли решение демонтировать ограждения. В итоге несколько улиц обрели сквозной проезд, например, Садовая и Ленинская.
 
Также совместно с Самарским государственным аэрокосмическим университетом была разработана компьютерная программа, в которую вносится вся информация о дефектах на дорогах. Предполагается, что об открытых колодцах, сломанных светофорах и прочих недостатках на дорогах, которые затрудняют движение транспорта и пешеходов, будут сообщать сами автовладельцы. Игорем Рудаковым на трех интернет-порталах уже заведены разделы, посвященные проблемам содержания улично-дорожной сети. Автовладельцы могут сообщить обо всех недостатках по электронной почте. Все заявки вносятся в базу данных и направляются вмуниципальные предприятия, в чьей компетенции находится решение этих вопросов. Определяются и четкие сроки их выполнения. Причем «забыть» о заявке нельзя, така система обязательно напомнит, что дефект не устранен. Кроме того, информация о выполнении работы размещается на интернет-порталах с указанием имени исполнителя и времени исполнения. Все желающие смогут проконтролировать данную работу и сообщить начальнику управления, если она не была произведена. С 20 августа, с момента старта этого эксперимента, уже устранено 300 недостатков.
Новое управление будет участвовать в изменении организации дорожного движения. Как пояснил Игорь Рудаков, пионерами одностороннего движения станут улицы Куйбышева и Фрунзе, Вилоновская и Льва Толстого (кроме участка от Братьев Коростелевых до Спортивной), Водников и Чапаевская. Сейчас архитектурно-планировочное бюро «Город» занимается разработкой проекта каждой из шести улиц.
Одностороннее движение будет вводиться постепенно, чтобы автомобилисты привыкли к новой схеме. На улицах, где будет введено одностороннее движение, .стоянка машин будет запрещена. «Чтобы первые улицы Куйбышева и Фрунзе, Вилоновская и Льва Толстого заработали в режиме непрерывного одностороннего движения, с них нужно убрать припаркованный транспорт. Но для этого автолюбителям надо дать альтернативу. Парковка будет предложена на прилегающих улицах - с выделением либо дополнительных карманов, если это позволяют «красные линии», либо с выделением отдельной полосы под стоянку и введения на этих улицах одностороннего движения», - отметил Рудаков. Любителям оставлять машину в неположенном месте придется туго: уже найдены три площадки под штрафстоянки, а правовое управление мэрии рассматривает вопрос их документального оформления. 
Учитывая, что одной из первых на односторонний режим работы будет переведена улица Фрунзе, возникает вопрос выноса с нее трамвайных путей. Как пояснил Игорь Рудаков, скорее всего, придется пойти на этот шаг. Рельсы будут демонтированы по улице Фрунзе от Хлебной площади до улицы Венцека. Но этот проект пока не утвержден, поскольку еще не просчитана его экономическая составляющая.
Городские власти обещают, что со временем весь исторический центр будет переведен на одностороннее движение.
ОСОБОЕ МНЕНИЕ
Игорь Рудаков,
руководитель управления организации дорожного движения ДГХиЭ Самары
- Введение одностороннего движения не произойдет за один день. Сейчас мы изучаем существующую дислокацию знаков, будет просчитана экономическая часть (старые знаки надо будет демонтировать, а новые устанавливать с учетом одностороннего движения, нанести разметку и т.д.). Конечно, будут определенные проблемы. Наши автолюбители даже при вводе одной-двух улиц в режиме одностороннего движения будут передвигаются по проезжей части по старой памяти. Что же касается трамваев, то мы постараемся, чтобы граждане не были ущемлены. Конечно, сделать всем хорошо не получится, но если мы будем бояться, то никакой оптимизации у нас не будет.
Двадцать второй пойдет иначе
Изменится и принцип движения трамвая маршрута №22. По словам Рудакова, это вынужденная мера. В связи со строительством метро будет перекрыт еще один участок улицы Ново-Садовой - от Осипенко до Первомайской. Это приведет к тому, что дорожная обстановка на улице Полевой станет еще более напряженной. Чтобы дать водителям дополнительную полосу движения вверх по Полевой, маршрут №22 будет спускаться по Полевой до Галактионовской, а возвращаться на проспект Ленина через Арцыбушевскую. Эксперимент уже проведен. Как только Ново-Садовая будет перекрыта, будет введен этот маршрут.
 
 
Лидия КУЗНЕЦОВА, «Самарский советник»