Самарскую «подземку» оценили

Участники совещания обсудили технические вопросы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава, модернизацией вагонного оборудования, проблемы безопасности движения поездов. Опытом работы поделились коллеги из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Казани, Минска, Баку, Киева и других городов.

 

20 лет назад в Куйбышеве был введен в эксплуатацию первый участок метрополитена. Его протяженность - 4,5 километра. В то время Самарское метро состояло из четырех станций. Для того чтобы привлечь пассажиров к «подземке», метрополитен за свой счет нанимал автобусы и бесплатно перевозил их от станции «Юнгородок» до проходных завода «Авиакор» и ЦСКБ «Прогресс». После того, как открылись станции «Гагаринская» и «Московская», поток пассажиров значительно возрос. По словам директора Самарского метрополитена Владимира Плетнева, «с 15 января 2008 года самарская «подземка» стала перевозить более 50 тысяч пассажиров в сутки, что стало необыкновенной радостью для работников метрополитена. После этого стало ясно, что для горожан метро - самый удобный вид транспорта». Как сообщил руководитель департамента транспорта администрации Самары Валерий Графский, линия метрополитена вплотную подошла к исторической части города, и с начала эксплуатации перевезено уже более 440 млн пассажиров. «В состав метрополитена входит шесть служб: движение, электроснабжение, электромеханическая служба, служба сигнализации, связи, путей и тоннельных сооружений передвижного состава. Все объекты «подземки» оснащены комплексными системами видеонаблюдения с архивацией данных, охранной сигнализацией и системой контроля доступа. Парк метро составляет 46 вагонов», - заявил Графский.

 

Он также отметил, что на сегодняшний момент Самарский метрополитен имеет свой завод по изготовлению оборудования и деталей для вагонов электросостава. Завод полностью автоматизирован и оснащен по последнему слову техники. Участники совещания решили использовать опыт Самарского метрополитена в своих городах.

 

- В метро,так же как и во всем общественном транспорте, запущен проект «Электронный проездной», который позволит удобно оплачивать поездки. По первым результатам мы видим, что именно пассажиры метро стали самыми активными пользователями этой новой системы. К концу будущего года планируется введение в строй новой станции «Алабинская», что даст прирост пассажиров не менее 50%.

 

- За последние годы Самарский метрополитен получил большое внимание со стороны города и области. После празднования 20-летия мы смогли «оздоровить» локомотивный парк, помещения, электромеханическую службу более чем на 20 млн рублей. На сегодня самарская «подземка» имеет все для того, чтобы содержать подвижной состав в надлежащем состоянии.