Транспортный карман. Валерий Графский пытается сдержать рост цен за проезд

Одними из первых на слушаниях планируют выступить представители департамента транспорта, которые борются за сохранение объема бюджетных субсидий для пассажирского транспорта, что позволит сдерживать рост стоимости проезда в нем.

 

Проект бюджета города уже рассматривался 24 сентября на заседании коллегии городской администрации. Именно при обсуждении документа на коллегии было заявлено, что на следующий год департаменту транспорта предлагается выделить в качестве субсидий на выплату компенсации выпадающих доходов 540,6 млн рублей. По словам руководителя департамента Валерия Графского (на фото), в существующем документе субсидии для пассажирского транспорта Самары фактически сокращены. В 2008 году на эти же цели было выделено 601,4 млн рублей. "Расходы предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров на городских маршрутах в 2009 году, составят 3077,3 млн рублей, при этом потребность компенсации выпадающих доходов предприятий оценивается в 970,9 млн рублей, - отмечает руководитель профильного департамента. - Поэтому если бюджетные субсидии не будут увеличены, администрации города со временем придется принять решение о повышении стоимости проезда в муниципальном транспорте по проекту "Электронный проездной" до 14 рублей. Это при условиисохранения льготного проезда для школьников и студентов", - говорит Валерий Графский. При этом стоимость проезда за наличный расчет (при оплате проезда в салоне трамвая, троллейбуса, автобуса или приобретении жетона в кассе метро) будет составлять с 1 января 2009 года не менее 15 рублей.

 

Руководитель департамента открыто выступил с критикой раздела расходов на транспорт в проекте городского бюджета -2009 и направил соответствующее письмо главе города. "В этом вопросе я рассчитываю на поддержу Виктора Тархова,который давал мне поручение сохранить стоимость проезда по "Электронному проездному" в размере 10 рублей и снизить стоимость поездки для студентов с 7,5 до 5 рублей, и депутатов городской думы, - заметил в разговоре с Репортером Валерий Графский.

К слову, позицию Валерия Графского разделяют и некоторые депутаты городской думы. Так, например, Виталий Ильин, спикер городского парламента, и Александр Шатохин,член комитета по развитию городской инфраструктуры и ЖКХ, выразили готовность поддержать предложение руководителя департамента транспорта и сохранить стоимость проезда в рамках системы "Электронный проездной", увеличив для этого объем компенсационных субсидий.

 

Председатель комитета по развитию городской инфраструктуры и ЖКХ Владимир Сюсин считает, что увеличение субсидий для пассажирского транспорта напрямую зависит от принятия целевой программы "Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Самара" на 2009 - 2015 годы. Для ее реализации требуется более 5,5 млрд рублей. Принятие программы позволит к 2015 году обновить подвижной состав автобусов на 70,8%, троллейбусов - на 70%, трамваев - на 50%. В случае утверждения программы Владимир Сюсин не видит необходимости увеличивать субсидии департаменту транспорта. Но депутат уверен, что под каждой цифрой должны быть обоснования и расчеты Валерия Графского. Впрочем, как нам заявили в мэрии, вышеназванная программа уже принята и никакого отношения к субсидиям на общественный транспорт не имеет. Будет ли принято предложение руководителя департамента транспорта, по словам Владимира Сюсина, покажут общественные слушания, а впоследствии - заседание согласительной комиссии, которое запланировано на начало декабря.