В Самарской области при строительстве мостового перехода «Кировский» стали использовать высокопрочный армирующий материала Stabilenka. В губернии эта технология применяется впервые. При этом использование армирующего материала позволяет сэкономить не только средства, но и значительно ускорить процесс строительства.
 
В настоящее время в Самарской области реализуется сразу несколько проектов по строительству новых дорог. Одним из наиболее крупных проектов считается мостовой переход «Кировский», который будет соединять проспект Кирова и объездную дорогу вокруг Самары. Заказчиком объекта является министерство транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области. Протяженность мостового перехода составит 10,8 км. Как заявляют в министерстве, объект является сложной инженерной конструкцией: в нее входят два моста, четыре разноуровневые развязки и три железобетонные трубы для сообщения территорий. Для движения автомобилей по новому переходу будут использоваться шесть полос.
 
При строительстве используются самые передовые технологии. Работы ведутся в пойменной части реки Черная, на участках со слабыми грунтами. В Минтрансе провели проверку устойчивости земляного полотна, и были предложены два варианта его возведения. По старой технологии необходимо было вынуть слабые грунты и заместить их песком. Второй вариант предусматривал использование высокопрочного армирующего материала Stabilenka. Как говорят в Минтрансе, первый вариант является трудоемким и дорогостоящим, поскольку предусматривает выемку около 470 тысяч кубометров слабых грунтов. Поэтому было принято решение применять при строительстве перехода «Кировский» материал Stabilenka.
Как рассказала «Советнику» заместитель генерального директора ЗАО «Астровикс» Татьяна Пепеляева, аналогичный материал уже применялся при строительстве насыпных дорог в Астраханской области. Правда, там речь шла о полотне с нагрузкой до 1200 тонн на
1 кв. м. В Самарской области же используется материал с характеристикой до 1400 тонн на кв.м., что уже является уникальным случаем для России в целом.
 
По словам заместителя директора по дорожному строительству службы заказчика-застройщика министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Ивана Кочмарева, использование высокопрочного армирующего материала позволяет значительно ускорить процесс строительства и значительно сэкономить средства. Он рассказал, что на строительство объекта уже выделено почти 2 млрд рублей, не считая расходов на проектирование. Если бы работы велись по старой технологии, то этот объект обошелся бы областному бюджету дороже.
 
Как рассказал Иван Кочмарев, применяться Stabilenka будет не везде. «Использовать этот материал будем не на всей протяженности нового перехода, а только там, где слабые грунты. На данном участке были торфяники», - пояснил он. Тем не менее, как говорят в министерстве, не исключено, что Stabilenka в дальнейшем будет использоваться и на других объектах строительства в Самарской области. Ведь применение подобного материала в некоторых случаях просто необходимо в целях экономии времени и средств.
 
Иван Кочмарев,
заместитель директора по дорожному строительству службы заказчика-застройщика министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области
- Это крепкое полотно, которое выдерживает большую нагрузку и при этом не растягивается. Применение этого материала дает большое сокращение сроков строительства - примерно в пять раз, и экономию средств приблизительно в 1,8 раза. Кроме того, не требуется отстаивать земляное полотно до стабилизации, как того требуют старые технологии. После укладки материала сразу же ведется работа по устройству насыпи земляного полотна. Использование Stabilenka позволяет делать насыпи высотой около 12-15 метров. При этом материал выдержит вес этой насыпи и ни на сантиметр не растянется.
 
 
Валерий УЛЬЯНОВ, «Самарский советник»