Эх, самарские дороги!

По словам министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерия Матвеева, в начале года губернатор Владимир Артяков поставил перед министерством две основные задачи: во-первых, увеличить объем вводимых в строй дорог, а во-вторых, повысить качество производимых работ по их строительству, реконструкции и ремонту.

 

Дело в том, что в период 2005-2007 гг. в Самарской области было отремонтировано всего около 350 км дорог, тогда как за этот же период в Башкирии и Татарстане по 2000 км, т.е. в 6 раз больше, сообщил министр. Сегодня по объему финансирования наша губерния занимает пятое место в ПФО, а по объему строительства дорог третье - после тех же Башкортостана и Татарстана. Благодаря лоббистским усилиям губернатора Самарской области удалось увеличить участие федерального бюджета с 1,2 млрд руб. в 2008 году до 1,88 млрд руб. в 2009-м, заявил г-н Матвеев. Всего же на дорожное строительство в областной казне заложено порядка 10% средств годового бюджета - более 9 млрд рублей.

 

Другое дело, как они будут потрачены. По признанию министра, если раньше перед подрядчиками - победителями конкурсов на ремонт, реконструкцию и строительство дорог областным правительством ставилась задача соответствия качества работ "нижнему пределу", то в этом году к ним предъявлялись уже требования "средних стандартов". В будущем министерство планирует требовать сдачу объектов "по высшему разряду", предупредил Матвеев. Он пообещал "сделать выводы" из ошибок, допущенных в этом году, когда из-за многочисленных случаев брака строительные компании "Мотор" и "XXI век Ltd" были вынуждены иногда по несколько раз переделывать один и тот же участок дороги.

 

Тем не менее, как заверил министр, сейчас хотя бы удалось избавиться от позорной практики, процветавшей еще 2-3 года назад, когда выигравшие тендеры компании (в качестве примера Матвеев привел "Самараавтодор" и "Агродорстрой") "превращались в структуры по отмыванию денег". Тогда разыгрывался так называемый "армянский вариант": компании-генподрядчики устраивали свой конкурс среди потенциальных субподрядчиков с тем, чтобы выявить, кто сможет выполнить за них работу максимально дешево.

Всего же в 2008 году в губернии было отремонтировано 312 км дорог и построено более 50 км. Против запланированных 320 и 70 км соответственно. Это, по словам министра, объясняется тем, что не на все объекты была вовремя подготовлена качественная проектно-сметная документация. В этой связи работы по некоторым из них, например, по строительству обходной дороги вокруг города Сызрань, были перенесены на следующий год.

 

В планах на следующий строительный сезон - построить 80-100 км и отремонтировать не менее 310-320 км. Однако по некоторым объектам план был даже перевыполнен. Так, вместо запланированных 4 км дороги Кировский - Гражданский в Красноармейском районе было построено 10 км.   Министр сделал еще один вывод: все торги и конкурсы будут организованы до начала до-рожно-строительного сезона и начнутся уже в этом году. Последний аукцион пройдет не позже I квартала 2009 года, пообещал Матвеев. Однако не стал уточнять, примут ли в нем участие проштрафившиеся в этом сезоне компании, отметив лишь, что лично он бы допускал к участию в тендерах только те организации, которые обладают достаточным набором современной строительной техники для выполнения столь сложных задач, а главное - персоналом, способным самостоятельно на ней работать.

Валерий МАТВЕЕВ, министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области - Мы извлекли уроки из результатов работы в этом году, когда не все подрядчики были готовы к тем требованиям, которые мы начали предъявлять к качеству выполнения работ. Эти уроки мы учтем в будущем. Если в этом году к подрядчикам применялись требования качества не ниже среднего, то в следующем - не ниже высшего разряда.