16 декабря ЗАО "СПЗ-4" презентовало проект застройки "Самара-Центр" на территории, ранее принадлежащей 4 ГПЗ. Здесь за десять лет планируется возвести более 1 млн квадратных метров жилой и коммерческой недвижимости. В реализации проекта заинтересована не только частная компания, но и администрация города, которая со временем намерена переехать с ул. Куйбышева на ул. Мичурина.
Строительство целого квартала предполагает развитие участка площадью 32 гек-Фара, ограниченного Московским шоссе, улицами Луначарского и Мичурина. Здесь будут располагаться жилые дома, торгово-развлекатель-ный комплекс, деловые центры, гостиница, более 8 тысяч мест в наземных и подземных паркингах. Также предполагается возвести объекты социальной инфраструктуры: больницу, школу, детский сад. Планируется организовать рекреационную зону.
 
Кроме того, на этой территории появится новое здание городской администрации. Как сообщает сайт администрации города, сегодня идет подсчет площадей, которые занимают все подразделения мэрии и городская дума.
 
Больше года назад глава Самары Виктор Тарховподписал соглашение с ЗАО "СПЗ-4" о сотрудничестве в рамках инвестиционного строительного проекта "Самара-Центр". Размещение всех подразделений мэрии в одном здании, по мысли представителей городской администрации, очень удобно для жителей, так как их средоточие в одном месте облегчит взаимодействие и внутри администрации, и с жителями города.
 
’То, что городская администрация станет размещаться гораздо компактней, большой плюс. Кроме того, она выйдет из исторического центра, тем самым немного сместив пассажиропотоки. Но ввиду расположения центра в точке, где сходятся ключевые транспортные артерии города, плотность пробок в этом районе повысится. Подвоз городским транспортом возьмет на себя метрополитен, и это поможет его загрузке", - комментирует сопредседатель межрегионального общественного движения ’Транспорт и город" Антон Буслов.
Специально для реализации проекта "Самара-Центр" было создано ЗАО "СПЗ-4", сообщает пресс-секретарь "СПЗ-4" АлександрБерковский. Компания является собственником территории под застройку и заказчиком строительства. Ранее в СМИ сообщалось, что инвестором проекта выступает петербургский закрытый фонд особо рисковых венчурных инвестиций "Наследие - стратегические инвестиции", поэтому в числе акционеров "СПЗ-4" есть его представители. В Санкт-Петербурге располагается филиал фирмы и основное руководство.
 
Стоимость проекта 1-2 млрд долларов. Однако инвестиций, по всей вероятности, будет меньше, и строительство будет поэтапным, говорит Александр Берковский. По его словам, первый этап завершится через 5-6 лет с момента проектирования. План застройки территории разрабатывала американская архитектурная мастерская NBBJ. В разработке маркетинговой концепции проекта принимала участие компания Jones Lang LaSalle. Сейчас комплексная архитектурно-планировочная мастерская "Рекон" адаптирует план к российским нормам Градостроительного кодекса. К апрелю-маю директор мастерской Игорь Галаховпланирует подготовить проект к общественным слушаниям. По его мнению, строительство нового квартала не нарушит интересы жителей прилегающих территорий.
В процессе работы над американским планом внимание обращается на масштаб и характер застройки. При этом самарские архитекторы стараются сохранить без изменений план коллег и ориентируются на его маркетинговую составляющую. По мнению Сергея Винтаева,руководителя департамента оценки риэлторского агентства "Спектр недвижимости", в городе нет фирм, которые занимаются комплексным строительством, и обращение к зарубежным коллегам позволяет избежать ошибок в таком масштабном проекте. Антон Буслов считает, что в стране достаточно острый кризис кадров и идей в сфере проектирования и градостроительства, поэтому при желании создания коммерчески успешного проекта обращаться к западным проектировщикам -уже стандартное решение. Мастер-планирование, определение направлений развития, зонирование, стандарты проектирования создают западные фирмы, а далее девелопер смотрит, с кем проще работать по адаптации проекта к специфике конкретного города.
 
Почву для споров об адаптации проекта рождает и без того затрудненное движение транспорта в центре Самары. Как заявил Игорь Галахов, проектирование происходит в соответствии с положениями нового генплана развития города, то есть с учетом запланированных городом мероприятий по улучшению дорожного движения. Антона Бусло-ва смущает небольшое число парковочных мест в "Самара-Центре". Он также добавляет, что "проект может помочь нагрузить метрополитен, оттянуть часть пассажиропотоков, направленных в исторический центр. При этом расположение в зоне крупных городских магистралей позволит обеспечить подвоз. Дорожное строительство по проекту повысит связность улично-дорожной сети в целом в районе. При этом стать новым центром города, разгрузив исторический центр, думаю, проект не сможет. Кроме того, при отсутствии решения проблемы сквозного проезда через исторический центр строительство несколько осложнит проблему пробок в данном районе". Можно, предположить, что в целях повышения привлекательности и доступности для горожан объектов нового квартала компания-застройщик будет совместно с городской администрацией решать проблему загруженности магистралей.
 
 
Юлия ШЕХМАМЕТЬЕВА, «Репортер»