Доехали до половины

Депутаты планировали подробно ознакомиться с промежуточными итогами реализации проекта «Электронный проездной» еще в конце прошлого года, но мэрия не спешила делиться полученными данными. На этот раз представители департамента транспорта городской администрации все-таки явились на заседание, хотя его руководителю - Валерию Графскому - по-прежнему никак не удается добраться до думы. За шефа пришлось отдуваться его заместителю Александру Тверецкому, исполняющему сейчас обязанности главы дептранса.

 

Внедрение электронных проездных началось в Самаре в июле прошлого года. За прошедшее с тех пор время обладателями пластиковых карт стали примерно 130 тысяч горожан, заработали 70 пунктов приема платежей, число которых необходимо доводить до 200.

 

Оценивая степень внедрения проекта в целом, Тверецкий заявил, что он реализован примерно на 50%. Однако подкрепить это сообщение конкретными цифрами, сказать, исходя из каких промежуточных результатов был сделан вывод о «половинной» готовности, он так и не смог. Так же как и ответить на вопрос депутата Владимира Ягодкина, какова экономическая эффективность от нововведения, каков объем уже вложенных средств и сколько их потребуется на доведение проекта «до ума». Тверецкий только отметил, что финансированием занимается основной инвестор - ООО «Самарская карта» - и предприятия-перевозчики, а деньги из муниципальной казны не расходовались.

 

По словам председателя комитета по экономике Юрия Буянова, ожидалось, что в целом проект будет внедряться успешнее. Однако финансовый кризис снизил отдачу от эксперимента: ряд предприятий уменьшил объемы производства, соответственно, это сказалось и на пассажиропотоке на некоторых маршрутах общественного транспорта. Но, по мнению Буянова, эксперимент зашел слишком далеко, чтобы идти сейчас на попятную.

 

Александр Тверецкий сообщил об очередном готовящемся ноу-хау департамента - безлимитном электронном проездном билете, который будет действителен на всех четырех видах муниципального транспорта: автобусах, трамваях, троллейбусах и метро. По предварительным расчетам, произведенным специалистами мэрии, стоимость безлимитного билета на месяц должна составить: для школьников 350 рублей, для студентов 700, для граждан и юридических лиц 1200. Депутаты резонно заметили, что речь, по сути, идет о реанимации сезонок, благополучно похороненных администрацией осенью прошлого года как раз для того, чтобы расчистить дорогу электронному проездному.

По мнению депутата Сергея Орлова, заявленная ориентировочная цена (1200 рублей) - чрезмерная. Он же предложил для ее снижения предусмотреть проездные не на все четыре вида транспорта, а, например, на два, как было с теми же сезонками. Что же до цены, то сделанные транспортниками расчеты еще могут быть скорректированы на заседаниях городской тарифной комиссии.

 

- Экспериментзашел далеко, отступать некуда, поэтому надо работать в этом направлении дальше, совершенствуя систему электронных проездных. Сейчас этими билетами пользуются примерно 15-20% пассажиров. В принципе, объемы средств, поступающих по «электронному пути», постепенно увеличиваются, хотя пассажиропоток и уменьшился.

- Предложеннаядепартаментом транспорта стоимость безлимитного проездного билета слишком высока. Ведь пассажиры, приобретая их, будут делать своего рода оптовую покупку, а в таких случаях, как правило, предоставляются скидки. Думаю, что стоимость таких проездных для граждан должна составлять максимум 600 рублей.