В пятницу 20 октября министр транспорта рассказал депутатам Государственной думы о состоянии дорог. По словам главного дорожника, необходимо существенно увеличивать финансирование отрасли, для чего предлагается брать плату с грузовиков, автозаправок и придорожных магазинов и кафе.
По подсчетам Минтранса, к 2010 году протяженность дорог России практически останется на уровне 2005 года, а количество машин возрастет в 1,5 раза. «Это означает, что на один километр дороги или улицы населенного пункта, по которой проходит маршрут общественного транспорта, в 2010 году будет в среднем приходиться 44, а в 2025 году - 92 автомобиля.
Образно говоря, если на дороги выйдут все зарегистрированные в России автомобили, то они будут двигаться колонной с интервалом, практически равным корпусу автомобиля, а один неисправный автомобиль остановит все движение на сети дорог», - объяснил министр транспорта Игорь Левитин депутатам Госдумы.
Причем уже существующие дороги, построенные в 60-70-х годах 20-го века, не способны выдержать всю приходящуюся на них нагрузку и продолжают разрушаться. Что касается грузовых автоперевозок, то лишь 19% федеральных дорог соответствуют современным нагрузкам. «С учетом международных тенденций темпы роста контейнерных перевозок по автодорогам в ближайшие пять лет составят 10-15% в год», - сказал министр. При этом покрытие проезжей части международных маршрутов имеет недостаточную прочность, и грузовые автомобили разрушают дороги.
Так что основная задача, по мысли дорожника, - это сохранение уже существующих дорог и увеличение финансирования на дорожное строительство. Повторяя за президентом, выступавшим неделю назад на Госсовете, посвященном транспортным проблемам, Левитин заявил, что деньги надо искать во внебюджетных источниках.
Хотя президент говорил об инвестициях в строительство дорог и развитии кассационных соглашений, в Минтрансе предлагают делать частные инвестиции не добровольными, а принудительными.
«Мы хотим ввести оплату за грузовики (с нагрузкой) тяжелее 12 тонн на ось. Все наши соседи, в том числе Белоруссия и Украина, давно берут с наших грузовиков эти деньги, - заявил Левитин. - Речь идет о компаниях, которые зарабатывают на перевозе».
Он также считает, что государство упускает возможность брать деньги с придорожных кафе и заправок, которые должны платить за «подключение» к дорожной системе. По его словам, сейчас на крупных автодорогах одна-две правые полосы движения фактически не работают, поскольку на них стоит автотранспорт клиентов супермаркетов, ожидающих въезда на автостоянку.
«По придорожной полосе много предприятий по питанию, по заправке - все они были не согласованы с дорожными властями в свое время. Мы готовы обслуживать все эти предприятия, но они должны платить за подключение к федеральной автомобильной дороге», - сказал он.
Также министр считает, что все внебюджетные источники, касающиеся дорог, должны быть аккумулированы на одном счете, возродив таким образом дорожные фонды.
Он рассчитывает, что, собрав деньги с грузовиков и магазинов, можно пополнить дорожное финансирование на 100 млрд рублей в год.
Министр также неравнодушен к другой проблеме, которой в последнее время озабочен президент, - безопасности дорожного движения. «Основная наша проблема - это крупные города, переходы и отношения водителя и пешехода, примерно 70% случаев», - сказал министр.
Он отметил, что в федеральной целевой программе на 2007 год по развитию дорожного строительства учтен этот момент. «Крупные города получили приоритет на оптимизацию внутренней сети», - сказал Левитин.
Вместе с тем он отметил, что большая часть происшествий на дорогах (15%) происходит не из-за их плохого качества, а из-за превышения скорости (30%). Поэтому Минтранс попросил правительство выделить дополнительно восемь миллиардов рублей из внебюджетных источников на оборудование федеральных трасс камерами с определителями скорости.
Оборудование камерами федеральных трасс и установление перед ними предупреждающих знаков заставит водителей снижать скорость, считает Левитин.
По мнению министра, оборудование трасс позволит фиксировать номерные знаки машин-нарушителей, и в дальнейшем эти штрафы будут направляться водителям по почте. И попросил депутатов Госдумы внести необходимые изменения в действующее законодательство. Такие изменения предусмотрены в пакете поправок в Кодекс об административных правонарушениях, который вскоре должен быть рассмотрен в первом чтении
