Карл Бенц
Сейчас женщина за рулём автомобиля ни у кого не вызывает удивления. А на заре автомобилизма появление дамы на водительском месте грохочущей и колыхающейся повозки воспринималось как аттракцион. С тех пор прошло много лет, женщины спокойно управляют автомобилями, участвуют в соревнованиях всех рангов, порой даже занимаясь ремонтом своих машин, а время от времени Прекрасные Создания изобретают и конструируют нечто совершенно новое…История взаимоотношений женщины и автомобиля началась в далёком 1888 г., когда мать пятерых детей, дама светская во всех отношениях, жена знаменитого изобретателя Карла Бенца Берта, решила навестить свою тётушку, живущую в соседнем городе. Первоначально она с двумя сыновьями предполагала ехать на поезде, но 15-летний Эуген предложил отправиться в путь на автомобиле отца. И Берта неожиданно согласилась, видимо, желая доказать мужу - великолепному инженеру, но посредственному коммерсанту, что дело всей его жизни давно выросло из поделок в
 |
|
Берта Бенц |
Путь предстоял для того времени немалый - от Мангейма до Пфорцгейма. Естественно, что Карл никогда не отпустил бы жену с сыновьями в столь опасное путешествие, поэтому старт «пробега» был назначен на раннее утро, когда он ещё спал. Автомобиль вручную оттолкали подальше, чтобы шум не разбудил Бенца, за руль, вернее, рулевой рычаг, села сама Берта, и первые автопутешественники отправились в путь. Что самое удивительное - путешествие закончилось вполне благополучно. Конечно, неприятности случались, но ни одна из них не помешала продолжить движение. Например, на подъёмах автомобилю не хватало мощности, и Берте с сыном приходилось толкать его, засорившийся бензопровод чистили булавкой от шляпки, провод изолировали резинкой от чулок, а сапожник прибивал новые накладки на тормозные башмаки
На преодоление расстояния в 80 км Берте понадобился весь день - в Пфорцгейм она въехала когда уже стемнело. А после возвращения домой, Карл оригинально решил проблему нехватки мощности на подъёмах, введя ещё одну передачу, и создав, таким образом, первую автомобильную коробку передач
 |
А в Германии, тем временем, удивляла пассажиров такси первая женщина-профессиональный водитель - Элизабет фон Папп. Сесть за руль открытого Adler и выйти на улицы Берлина, забитые двухэтажными автобусами, конками, автомобилями, пешеходами и другими средствами передвижения, заставила потеря мужа, оставившего её одну с несколькими детьми. Элизабет получила навыки профессии в Берлинской школе водителей такси, которая являлась частью технического колледжа «Электра». Но, несмотря, а, может быть, благодаря тому, что, по свидетельству очевидцев, она не уступала в искусстве вождения водителям-мужчинам, Элизабет не встретила радушного приёма, и часто подвергалась нападкам и оскорблениям со стороны других водителей и общества
Поэтому широкое распространение женщины-водители получили в Германии лишь спустя 60 лет, когда владельцы частных таксомоторов, будучи не в состоянии нанять второго водителя, привлекали к работе своих жён. Сейчас только в одном Берлине уже более 2000 женщин имеют лицензии на перевозку пассажиров
Женщины частенько способствовали развитию автомобилизма и инновациям в нём, иногда, даже не желая этого. Примером этого может служить история с известным американским автостроителем Брайаном Картером повлияла на создание Чарльзом Кеттерингом первого электрического стартёра. Они с приятелем решили помочь женщине, чей автомобиль никак не хотел заводиться. Картер стал крутить заводную рукоятку, но та отдала в обратную сторону и ударила его по челюсти, сломав её. Дальше всё закончилась печально, но старт влиянию женщин на конструкцию автомобилей был дан
Техника того времени была далека от совершенства, а женщины чаще мужчин обращают внимание на какие-либо неудобства… Так, во время дождя Мэри Андерсен попался на глаза водитель, который был вынужден высовываться из окна, так как мокрое стекло ухудшало видимость. Увиденное подтолкнуло Мэри на изобретение первых в мире стеклоочистителей, на которые в 1903 г. она и получила патент. Конструкция «дворников» была не совсем продумана - ручной привод отвлекал от управления автомобилем, поэтому в 1917 г. на смену им пришли электростеклоочистители. Изобретение принадлежит некой Шарлотте Бриджвуд. Другой даме, американке Долоренс Джонс явно надоел грохот автомобильных моторов и ей ничего не оставалось делать, как в том же году изобрести глушитель
А чтобы женщины могли чувствовать себя комфортно в автомобиле, для них, во Франции в начале 20-го века был изобретён закрытый кузов - «купе», что уберегало причёски и шляпки фемин от встречного ветра
К 20-х годам, после начала сборки автомобилей на конвейере, они окончательно перестали быть предметом роскоши. Совершенствование технологий изготовления и конструкции автомобилей, развитие сети автозаправочных станций и мастерских, привели к тому, что поездки на автомобиле и его обслуживание стали вполне по силам не только профессиональным водителям, но и простым людям. В том числе - и женщинам
Растущая осведомлённость женщин в вопросах автомобилизации проходила в рамках начинающейся эмансипации. Поначалу, когда всё больше представительниц слабого пола садились за руль, многие принимали это за простое спортивное увлечение или следование моде. Однако это было далеко не так
Первой женщиной-победительницей автомобильных гонок в 1927 г. стала чешка Элизабет Юнек, имя которой сейчас известно многим. Но, как и в случае с фон Папп, отважность и искусство вождения Элизабет не были оценены современниками
В том же году стартовало кругосветное путешествие Кларенол Стинесс, дочери магната Хуго Стинесса. За рулем Adler Model Standard 6 она проехала по Сибири, Китаю, южноамериканским Андам, Скалистым горам в Соединенных Штатах, пустыням и полярным льдам. Отважная женщина за 2 года преодолела более 46000 км
Этот пробег не остался без внимания - подобные путешествия, даже совершённые мужчинами встречались с восторгом, а уж если его совершила женщина… Имя Кларенол не сходило с первых полос газет, она даже была принята тогдашним президентом США Эдгаром Гувером
В 1938 г. Ильза Лундберг, одна из наиболее известных журналистов-путешественников того времени, регулярно публиковавшаяся в журналах Algemeine Automobil-Zeitung и Motor & Sport, вместе с мужем берлинским журналистом Тео Рокенфеллером, совершили первое путешествие через Африку на автомобиле с жилым фургончиком-прицепом
В СССР всё было по-другому. Пока европейские и американские автомобилистки совершали громкие путешествия, в России женщины активно осваивали сельхозтехнику - достаточно вспомнить известную Пашу Ангелину
Во время Великой Отечественной войны женщины заменили мужчин, ушедших на фронт - водили грузовики, а на передовой - и танки. Так, например, Марина Васильевна Октябрьская, узнав о гибели мужа, решила продать все свое имущество и на вырученные 50000 руб. построить танк, который повела в бой сама
Та же картина наблюдалась и в Германии, и в Англии, где в таксопарках, перевозочных компаниях и сельском хозяйстве за руль садились женщины. Не стала исключением даже Королева Англии Элизабет, водившая армейские грузовики
Несмотря на это, после войны предвзятое отношение к женщине, как к неспособной разбираться в технике или познать сложное искусство вождения, сохранилось. Его помог разбить Volkswagen Beetle («Жук»), который был настолько прост и понятен, что за его рулём женщины и начинающие водители отлично себя чувствовали
А в начале 50-х годов появился и первый в мире автомобиль для женщин - Isabella. При создании «Изабеллы» руководитель одноимённой фирмы Карл Богвард прислушивался именно к мнению женщин, что сказалось на выборе обивки салона, кресла, конструкции бардачка - он стал запираемым для возможности надёжного хранения сумочек; были учтены пожелания женщин в удобстве пользования тормозной системой и лёгкости рулевого управления
В 1938 г. компания «Дженерал Моторс» создала первое в мире антибликовое стекло. Изобрела его женщина - Катрин Блодгетт. Идея пришла к ней, когда Катрин обнаружила, что многократное опускание линзы в специальное маслянистое вещество образует плёнку толщиной в одну молекулу, что позволяет стеклу противостоять отражению
Феминизация в автомобилизме сказалась и на создании «чисто» женских машин. В 50-х годах в США автомобиль для женщин стал неотъемлемой частью ведения хозяйства, и автомобильные компании стали разрабатывать машины с учетом женского мнения и потребностей. Именно благодаря этому получили широкое распространение пикапы, а позднее - минивэны
В наше время автопроизводители мира продолжают работу над комфортабельностью своих авто, направленного, прежде всего на потребности женщин - например, Ford создал регулируемые с помощью электропривода педали, избавляя невысоких женщин от необходимости двигать сиденье ближе к рулю
Недавно фирмой Kumho специально для женщин были выпущены первые в мире… ароматизированные покрышки Ecsta DX Aroma. При создании шин использованы ароматические масла, которые при движении, то есть при нагревании, способны издавать запах. Созданные модели шин выдают аромат лаванды, цитрусовых или жасмина
А первый в мире автомобиль созданный исключительно женщинами и для женщин, был представлен на Женевском Международном Автосалоне в марте 2004 г. В компании Volvo собралась команда из 9 женщин и занялась разработкой концептуальной модели - YСС (Your Concept Car). При проектировании была представлена компьютерная модель манекена "беременная женщина", который послужил исследованию воздействия ремня безопасности и подушки безопасности на здоровье будущей мамы и ребенка в аварийной ситуации
Особенности машины: кузов, имеющий покрытие из тефлоновой краски, отталкивающей практически любую грязь; появилась возможность заливать омывающую жидкость не поднимая капот, а прямо из салона через отверстие в двери, что исключает необходимость выхода из машины, а значит - и возможность испачкаться, особенно во время дождливой погоды
Женщины достигли высоко уровня вождения, что помогло им заниматься и автоспортом. Самой очаровательной автогонщицей в Америке считается Терри О’Коннелл, а Сара Фишер стала женщиной-пилотом болида Формулы-1 в команде McLaren. Правда, только на время тестов
Впрочем, мало кому из женщин повезло с победами. Звания чемпиона мира по ралли в 1982 г. заслужила француженка Мишель Мутон. Немка Ютта Кляйншмит несколько лет назад победила в «Париж-Дакаре» и не раз приходила на финиш второй в этих соревнованиях. В 1992 г. Ютта выиграла женский «Трофи» на мотоцикле модели BMW R100 GS в ралли Париж-Дакар. Успехи Ютты в гонках, в том числе и на машинах Volkswagen определили и планы концерна - совместная с Юттой разработка нового Polo Super 1600 для участия в ралли
Более спокойное увлечение автомобилями было присуще знаменитым певицам. Марлен Дитрих обожала свой Auburn 851 Speedster 1934 г. и даже дала ему прозвище - "Моё облако". Для Греты Гарбо любимым авто стал 7,7-литровый Rolls-Royce Phantom 1927 г. Эдит Пиаф ездила на Packard Caribbean 1955 г
Как говорится: «У каждой фемины - свой вкус на машины».
Виталий Караевский
