Путевые заметки

     Излить на бумагу свои дорожные наблюдения меня побудили мои друзья, так же как и я ни разу не выезжавшие на своих машинах за пределы родной Самарской области. Отвечая на однотипные вопросы, мне стало понятно, что им, как и мне до этой поездки, просто страшна неизвестность в пути, какие дороги, нравы, дорожный сервис подстерегает потенциального автопутешественника  по пути из Самары к Черноморскому побережью. Обнулив возле дома бортовой компьютер, ранним субботним утром в начале сентября 2006 года я, жена и ребенок покинули городскую черту и отправились к морю.

Дороги.
До поездки я был наслышан о качестве дорог в Саратовской и Волгоградской областях. Действительно, на границе самарской и Саратовских областей есть участок, который можно проехать только на скорости 40 км/ч. Но через 10-15 км. полотно более-менее нормализуется и можно смело держать на спидометре 90. В начале сентября трасса в объезд города Пугачев была закрыта, поэтому весь транзитный поток шел через этот город. В принципе, заблудиться там сложно, то тут, то там висят стрелки «На Саратов», а на обратном пути мы проезжали  город ночью и даже в это время суток ничуть там не заблудились.

Перед Саратовом дорога вообще становится похожей на автобан: широкая 3-х полосная проезжая часть, разметка, указатели. Новая трасса вокруг города имеет хорошее покрытие и почти везде разметку. Но вот дальше… Дорога на Волгоград забита фурами и чадащими Камазами. Обгон всегда затруднен из-за малых промежутков во встречном потоке  и опасных переломов дороги. Почти везде, где такие обгоны запрещены - нанесена сплошная линия разметки.

Отдельная песня - дорога до Волгограда. Узкая, забитая фурами с арбузами, колея проступает сквозь асфальт так, что машина, попадая в нее, становится малоуправляемой. Равнинных участков мало, небольшие подъемы чередуются со спусками. Весь ритм поездки сбивается. То ползешь в ожидании обгона несколько километров, то вынужден переходить на вторую передачу и гнуть педаль газа, пытаясь проскочить в образовавшееся окно. Дорога узкая, лишь местами она расширяется на один ряд, но разметка четко определяет, кто сейчас имеет преимущество в обгоне, а кто - после

Камышин и Волгоград (между ними почти 200 км.) словно возвращают в родные пенаты: не зевай, уворачивайся от ям и колдобин и следи за другими участниками движения - могут лихо подрезать. В Волгограде весь путь через город проходит по одной улице -  широкой, но с большим количеством светофоров и крайней правой полосой, предназначенной исключительно для маршрутных транспортных средств. Заблудиться практически невозможно. Через определенные промежутки появляются указатели «На Ростов», но мне еще в Самаре рассказали про дорогу в обход загруженных трасс - через Котельниково и Тихорецк на Краснодар. Поэтому наш путь не подразумевал никаких отклонений и на выезде из города нас ожидал указатель «Котельниково 180»

Дорога вновь стала узкой, дополнительной преградой стали старые автобусы ЛиАЗы с дачниками, едва ползущие и часто останавливающиеся на достаточно оживленном  загородном шоссе.  Зато после поста ГАИ и поворота на Котельниково ситуация изменилась кардинально. Дорога стала гораздо ровнее и… пустынна! Вокруг степь и поля, равнина. Ровное полотно,  разметка, знаки, установленные всегда(!) по делу и минимум машин. Грузовиков почти нет, а если и есть - местные колхозники на Камазах или Газонах. Дорога пустынна до страха - случись что с машиной,  и помощи можно ждать долго. На отрезке Котельниково - Сальск - Тихорецк (ок. 500 км.) обгонять было практически некого, по трассе разъезжают только местные жители да таких же как мы туристы к морю. Их сразу видно: номера из средней полосы России, багажники загружены матрацами и палатками, пеленки - ползунки сушатся прижатыми чуть опущенными боковыми стеклами. И усталые лица водителей.

Возвращение на федеральную трассу М4 «Дон» произошло километров за 70 до Краснодара. Федералку узнаешь сразу: трехрядная проезжая часть, разметка, мобильные посты ДПС с радарами и надписи на асфальте «М4 ДОН». После Краснодара (дорога обходит город стороной) трасса вновь становится похожей на автобан: скорость можно держать предельную, главное: успеть завершить обгон до того, как разметка запретит обгонять Вам и разрешит обгон встречному транспорту - средний ряд-то один. С приближением к морю дорога уходит в горы и средний ряд исчезает вовсе. Трасса становится двухрядной, а обгон  возможен только в локальных уширениях, разметка подсказывает -  кому можно обгонять, кому нет. Знаки стоят только по делу

За 12 километров до первого приморского поселка Джубга попадаем в глухую пробку: попутно столкнулись 3 машины и практически заблокировали всю проезжую часть. Объезда в горах нет, поэтому все стоят и терпеливо ждут милицию. Наконец, самые нетерпеливые, вплотную прижавшись к обрыву, пробираются сквозь «игольное ушко» аварии и устремляются к морю. За ними пробираемся и мы

Джубга встречает нас постом ДПС и указателем: налево - Сочи, направо - Новороссийск. Сворачиваем на юг - на Сочи. Дорога вьется вдоль моря, равнинных участков нет, сплошь подъемы сменяющиеся спусками и повороты, повороты, повороты…По обочинам стоят люди и предлагают жилье на любой вкус: коттеджи, комнаты, квартиры, частные дома, элитное жилье…

Джубга, Лермонтово, Сосновское все это название приморских поселков. В Ново-Михайловском попадаем в траффик за сцепкой из двух Камазов. Скорость катастрофически падает: вторая - третья, 20-50 км/ч. Это так меня утомило, что я плюнул на конечную цель нашего путешествия (пос. Лазаревское) и решил искать пристанище в первом попавшемся поселке. Им стала Ольгинка. И в последствии ничуть об этом не пожалел - море чистейшее, жилье - приличное, сервис - на уровне.

В дальнейшем я  доехал до Туапсе, но дорога туда ничем не отличалась от дороги до Ольгинки. Местные джигиты пару раз выскакивали из-за закрытых поворотов по встречной полосе, но, слава Богу,  мне удалось от них увернуться.

ГИБДД.
Общение с сотрудниками ГАИ заранее не входило в мои планы. Но…
Первое общение с блюстителями порядка на дорогах состоялось в Волгоградской области, возле города Камышин. Отрезок хорошо просматривавшегося двухполосного шоссе был разделен сплошной линией разметки и уходил на подъем. Впереди меня тащилась перегруженная арбузами Газель. Ввиду отсутствия встречного транспорта и большой разности в скоростях обгоняю ее в течении 3-х секунд. И вот, когда маневр был практически закончен боковым зрением замечаю в придорожной лесопосадке капот патрульной «пятерки»! Смотрю в зеркало - она так и не появляется из посадки. Пронесло! Рано я радовался - через 5-6 км. на стационарном посту меня уже ждали. Седовласый капитан с золотым зубом общался со мной как со старым знакомым - на «ты» и стращал нравами в Татарии, мол, там его коллеги за «встречку» дерут аж 5 тысяч рублей! Слово за слово, поднялись в будку. Там разрывался тревожной трелью телефон - еще пара машин попались на том же месте. «Рыбное место» здесь у местных гаишников! Добрый разговор закончился для меня потерей 200 руб. и пожеланием не спешить, а то, мол, успеешь! Стоит заметить, что данный «штраф» стал для меня единственной денежной потерей на трассе

Это было единственное нарушение, за которое меня наказали. Хотя останавливали не один раз. Самые придирчивые оказались гаишники в Ростовской области: просмотрели все документы, спросили страховку, даже ремень безопасности подергал! В отличии от нашей области там знак «Стоп-контроль» работает не с 0.00 до 6.00, а круглосуточно. Поэтому не забудьте, пожалуйста, возле него остановиться.

С приближением к Кавказу и посты ДПС становятся все «круче»: бронежилеты, автоматы, каски. На многих постах наравне с людьми службу несут собаки. На подступах к постам стоят телекамеры, сканирующие номера машин, а сам поток организуется в строгие колонны. Подозрительные машины сразу загоняются на специальную полосу - стоянку и начинается их тщательная проверка

В приморском поселке Ново-Михаловское я спросил у таксиста о местных нравах, в частности, о ремнях безопасности. Ответ оказался неожиданным и колоритным:
- Да ни! Наши полтинником пачкаться нэ будут! Им проще за «встречку» поймать или пьяного!
- А сколько у вас за «встречку»?
- С приезжих - штуки полторы снять могут, с местных - поменьше!
Вот так! Не больше, ни меньше!

Заправки и прочий сервис.
Путь от Самары до Туапсе составил почти 1800 км. На это ушло 4 бака бензина. (И столько же обратно). Заправлялся преимущественно в крупных городах, на заправках, принадлежащих крупным нефтяным компаниям: Лукойл (Саратов и Волгоград), Юкос (Волгоград) и Роснефть (Краснодарский край, Адыгея, Ростовская область). Негативное ощущение оставили только заправки Роснефти - ни разу мне не удалось заправиться без проблем, то пистолет не срабатывал, то остаток бензина в шланге машину обливал….

Бензин в сентябре прошлого года стоил от 17.90 р. в Туапсе до 19.00 р. в Волгограде, в Самаре он стоил в пределах 18.30 - 18.50 рублей за литр

Чем ближе к югу - тем более развит придорожный сервис: больше кафе, автосервисов, мотелей и проч. На первый ночлег мы остановились в поселке Котельниково (Волгоградская область). В частном доме нам предложили стоянку во дворе, летний душ и чистую постель в отдельной комнате. Хозяева - молодая семья - предложили воспользоваться кухней и своей посудой для приготовления ужина. За все про все - 500 рублей (за троих). Утром нас никто не будил - выспались и, позавтракав, отправились в последний бросок к морю.

На обратном пути заночевали в поселке Белая глина (на границе Ростовской о Волгоградской областей), в мотеле без душа и одним туалетом на весь этаж. Чайник с кипятком входит в стоимость проживания (500 руб. за 4-х местный номер).  За стоянку с нас взяли отдельно (еще 50 руб.). В принципе, по дороге с ночлегом проблем нет - при каждом крупном городе много частных гостиниц и постоялых дворов с кафе и банями. Цена в этих заведениях повыше - от тысячи рублей, но и комфорта больше: кондиционер или сплит-система, телевизор и холодильник в номере, горячая вода и душ

На море цена жилья тоже сильно разнится. От 150 руб. с человека за койко-место в летнем домике, до нескольких тысяч за проживание в коттедже на самом берегу моря. Мы жили в частной гостинице. В четырехместном номере с телевизором, холодильником, туалетом, горячей водой и душем. На первом этаже - общая кухня с набором посуды, морозильником, микроволновкой и даже мясорубкой, а так же столовая. За жилье мы отдавали 600 рублей в сутки, но в разгар сезона жилье здесь стоило до 1000 рублей! Каждый вечер во дворе под лампочкой собирались постояльцы: рассказывали про свое житье-бытье, про свои и местные дороги и нравы на них, дегустировали местное вино или чачу и делились впечатлениями о прожитом и увиденном за день. Ни  об одном из проведенных здесь дней я не жалею!

Резюме.
На обратном пути на все оставшиеся деньги мы купили арбузы (1,5 рубля за кило) и дыни (от 2-х до 8-ми рублей, в зависимости от сорта), которыми лакомились почти до ноября месяца. На 10-ти дневную поездку из семейного бюджета ушло 20 тысяч рублей. Зато впечатлений и радости оттого, что мы сами себе начальники и все зависит только от нашего желания, хоть отбавляй! Ведь, сидя в душном купе поезда и попивая теплое пивко, таких эмоций и новых ощущений Вы вряд ли ощутите. Моя жена наконец-то, побывала на Мамаевом Кургане, дочка посмотрела другие города, а я теперь имею возможность рассказать вам, коллеги, о своем путешествии. К тому же, приехав другим транспортом, Вы становитесь заложниками того города, в котором остановились, а мы катались по всему побережью, посмотрели на океанские корабли в морском порту Туапсе, Музей деревянных фигур в Джугбе, побывали в Небугском дельфинарии, при желании - могли бы съездить и до Сочи, но это мы оставили на следующий раз...

Николай Борисенков, специально для SamRu.ru