Закрытие сезона в клубе САМАРА.

Внедорожные соревнования делятся на «спринт», «ралли-рейд» и «трофи». Разница между ними принципиальная.

Спринт - это гонка по трассе, проложенной по пересеченной местности. Все участники, стартуя через определенное время, проходят один или несколько кругов за минимальное время. (фото 4144,4151)

Ралли-рейд - гонка по пересеченной местности между несколькими пунктами контроля времени (КВ). Эти пункты необходимо пройти один за другим в определенной последовательности. Выигрывает тот, кто сделал это быстрее.

Трофи - соревнование, в котором экипажи должны пройти наибольшее количество контрольных точек за определенное время. Победителем становится тот, кто пройдет наибольшее количество точек. В случае равенства, приоритет отдается тому, кто показал лучшее время.

Именно первый и последний вид соревнований был выбран организаторами для закрытия внедорожного сезона 2007 года.

Участники делятся на три класса: «Стандарт», «Туризм» и «Спорт».

«Стандарт» - он и в Африке стандарт.

«Туризм» - выступают на обычных внедорожниках, у которых из средств повышения проходимости лишь колеса до 32 дюймов, блокировки дифференциалов, да основной инструмент джипера - лопата. Конечно, многие возят с собой траки, которые подкладывают под колеса, пилы и топоры, цепи на колеса и проч. Спортсмены отличаются от любителей более подготовленными автомобилями. Как правило, у них они «лифтованные» - т.е. приподнятые, чтобы колеса, диаметром свыше 32 дюймов, могли уместиться под кузовом. Мосты и подвеска подвергнуты серьезному тюнингу, а так же установлены лебедки для самовытаскивания. Спортсмены снаряжают свои машины по максимуму: домкраты «хай-джек», ноутбуки, GPS-навигаторы и проч.

Экипаж должен состоять из пилота и штурмана. Штурман в трофи- не только «мозговой придаток» водителя, подсказывающий куда и когда необходимо повернуть, но и фотограф (для того, чтобы предоставить судьям доказательство «взятия» точки ее необходимо сфотографировать так, чтобы был виден ее № , а также одна рука пилота должна касаться точки, а другая - лежать на машине), помощник при откапывании машины, эвакуатор (толкач) и проч. (фото 4155,4123)

На закрытие сезона заявилось 9 экипажей в зачет «Туризм» и 5 - в «Спорт».

Началось все со Спринта. Трасса была проложена в окрестностях б/о и проходила по полям и берегу реки Сок. Участникам предлагалось пройти круг, длиной несколько километров. Несмотря на роптание некоторых участников (мол, мы на трофи приехали, а тут - соревнования на скорость), гонка получилась очень красивой и зрелищной - «туристы», имея более скоростные трансмиссии, иногда догоняли «спортсменов» и на глазах у зрителей производили красивые обгоны по снежной целине! Некоторые так входили в раж, что уходили на второй круг! А потом удивленно восклицали: «А разве я проехал дважды?»

К сожалению, не все смогли доехать до финиша первого задания. Например, у   еще на пути к старту спринта оторвало поворотный кулак переднего моста. Впрочем, ремонт в полевых условиях - нормальное дело для джипера. Специальный внедорожный домкрат, набор ключей, зубило и «какая-то там мать» и через пару часов автомобиль вновь на ходу! В чистом поле!

Современные технологии привели к революции в «Трофи»: если раньше участники ориентировались исключительно по карте, компасу и одометру, то появление спутниковой системы GPS кардинально изменило подход к соревнованию. Теперь точки задаются не только на карте, но и дается их точная географическая привязка к местности по навигатору. Для двух разных зачетов предусматривались разные точки. Если к «туристическим» точкам можно было доехать, используя только лопату, то до «спортивных» без лебедки было не добраться! А названия чего стоили: «подбитый автобус», «сосна на пригорке», «витое дерево» и т. д. В оригинальности и выдумке организаторам не откажешь! Несмотря на кажущуюся близость одной точки от другой (иногда на разных сторонах оврага) приходилось ехать в объезд несколько километров!

К сожалению, некоторые участники не смогли избежать поломок и ошибок. Например, экипаж на ЛуАЗе повредил внутренний хамп диска и произошла разбортовка покрышки. Запаска на такой маломощной машине - непозволительная роскошь. Бескамерную шину и в шиномонтаже бывает тяжело накачать, а тут - поле, ручной насос и поврежденный диск. Но русского человека всегда выручала смекалка: диск отрихтован молотком, 50 граммов бензина и спичка ставят покрышку на место, а дальше - дело техники!

К 18:00 в базовый лагерь вернулись все участники - потерь нет! Теперь разговоров на тему «А помнишь ту точку (просеку, подъем, поворот, овраг и т. п.)?» хватит до следующего мероприятия. А оно не за горами! И вот уже за дружеским столом идут разговоры о следующей встрече, новых трофи- и ралли-рейдах, встречах и покатушках. Несмотря на закрытие сезона джиперы не собираются лежать на печи - бензин в их крови не даст. 

Ф.И.О	Стартовый №	Результат
1 место Ширков Петр Леонидович , Золин Юрий	60	6:47
2 место Чураков Анатолий Николаевич, Чиндяев Иван Сергеевич	21	6:52
3 место Балуков Василий Александрович, Кривоногов Антон Михайлович 5	51	6:53
Трофи-ориентированные
Класс "Туризм"
1 место Максимов Дмитрий Сергеевич, Дружков Александр Александрович	67	17
2 место Старостин Дмитрий Игоревич,Блинов Александр Сергеевич	47	17:28
Класс "Спорт"
1место Радаев Андрей Иванови, Ефремов Спартак	56	17:38
2место Ширков Петр Леонидович, Золин Юрий	60	17:46

Николай Борисенков.