Дорожная стратегия региона

В совещании, кроме Владимира Артякова, приняли участие руководители профильных министерств и главы муниципальных образований. Собравшиеся отметили, что в последнее время в области наблюдается резкое снижение темпов строительства и реконструкции дорог. За 10 последних лет общая площадь дорожного покрытия увеличилась всего на 20%, тогда как количество автотранспорта на дорогах губернии выросло вдвое.

Причем, если в крупных городах области такие скромные темпы строительства приводят к пробкам, то в сельских районах жители губернии просто вынуждены преодолевать необходимое расстояние пешком.

Министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерий Матвеев сообщил собравшимся, что на данный момент по отношению к численности населения плотность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет около 3 км на 1 тыс. жителей, что значительно ниже, чем в среднем по Приволжскому федеральному округу и по России в целом. А в Казахстане и на Украине этот показатель составляет 3,3 и 5 км соответственно.

Сейчас общая протяженность дорог области составляет около 10 тысяч километров. Среди них 686 километров - это федеральные трассы, 7 тысяч километров - областные. Наряду с ними есть еще примерно 2 тысячи километров бесхозных дорог и еще более 11 тысяч километров автодорог 4-й категории, которые находятся на балансе муниципалитетов.

Причем, как отметил министр, более половины дорожного покрытия пребывает практически в аварийном состоянии и нуждается в срочном ремонте.

Также Валерий Матвеев упомянул о том, что ко многим сельским населенным пунктам области асфальтированный подъезд вообще отсутствует.

Согласно стратегии, в первую очередь реконструкция коснется трассы М-5 (Москва - Челябинск). Здесь предусмотрено строительство нескольких участков, развязок и мостов. В частности, существует два варианта возведения мостов через Волгу. Первый - в районе Октябрьска (по направлению из Сызрани на Безенчук) длиной 2,7 км, протяженностью реконструированной трассы 244 км, общей стоимостью 36 млрд рублей (бюджетные средства). Второй - из Тольятти по направлению к Климовке (Шигонский район) и далее на федеральную трассу, длиной 3,8 км, протяженностью новой дороги 197 км, стоимостью 39 млрд рублей (средства тольяттинских инвесторов). Еще один мост, только на этот раз через реку Самару, планируется возвести от улицы Главной. Предполагается, что он соединит город со строящимися районами Самарского Заречья.

Также планируется построить и реконструировать более 2 тыс. км автодорог, принять на баланс области и довести до нормативного состояния ряд дорог общего пользования.

Конечно, одним из самых масштабных проектов должна стать магистраль "Центральная", которая пройдет по проспекту Кирова до улицы Урицкого. Однако, по словам господина Матвеева, приблизительно 80% вложений должны составить частные инвестиции. Сможет ли министерство их найти и не превратится ли магистраль в долгострой - большой вопрос. В скором времени области придется строить объездную дорогу мимо ул. Ново-Садовой. В связи со строительством метро ее на два года закроют.

Все вышеназванные и ряд других проектов, рассчитанных до 2020 года, потребуют финансирования в размере более 300 млрд рублей. Это около 31 миллиарда рублей в год, и только 18 из них будут выделяться из областной казны. Но правительство настроено снизить эти затраты до 14 миллиардов за счет увеличения процентной части софинансирования проектов из федерального бюджета. Сейчас предусмотрено 50 на 50, но по некоторым проектам областные власти намерены добиваться софинансирования в пропорциях 70 на 30.

Кроме этого, по словам Валерия Матвеева, интерес в решении дорожных проблем региона проявляют частные инвесторы, хотя на первых этапах "львиную" долю работ по развитию транспортной инфраструктуры придется брать на себя бюджетам всех уровней.

Участники совещания обсудили представленную министерством "Стратегию развития сети автомобильных дорог общего пользования" и решили по предложению вице-губернатора Александра Нефедова дополнить ее подпрограммой по развитию дорожной сети малых городов и поселков Самарской области. Губернатор поручил в сжатые сроки, в соответствии со Стратегией, доработать и внести необходимые изменения в областную целевую программу модернизации и развития сети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года. До 1 июня текущего года предлагаемые изменения должны быть согласованы со всеми подразделениями областного правительства и другими заинтересованными структурами.