Старая Самара поедет в одну сторону

Через месяц мэрия Самары проведет конкурс по выбору компании, которая разработает оптимальную модель дорожного движения по улично-дорожной сети Самары. Предполагается, что победитель тендера разработает схему движения, которая поможет разгрузить старую часть Самары. Городские власти готовы выделить на создание проекта 10,5 млн рублей. Заказчиком торгов выступил городской департамент городского хозяйства и экологии. Получить комментарии в ведомстве Сергея Рубакова «Времени» не удалось. По мнению руководителя отдела организации дорожного движения при департаменте транспорта Самары Владимира Григорьева, этим конкурсом предусмотрена разработка схемы движения в историческом центре Самары, поскольку там узкие дороги и отсутствует возможность   их   расширения.

«Единственный способ избавиться от пробок в этой части города - изменить там организацию дорожного движения», - сообщил Григорьев. Он отметил, что в старой Самаре нет возможности строительства новых дорог, и «поэтому мы планируем организовать одностороннее движение по отдельным улицам в зависимости от того, куда выйдет мост через реку Самарку. Новый мост как раз даст возможность вывести транспортные потоки из исторического центра города», - считает Григорьев.

Потенциальными участниками конкурса могут стать научно-исследовательские институты и проектные организации. Отметим, что сегодня основными подрядчиками мэрии по проектированию и строительству являются местные компании «НПФ XXI Век. Ltd», «Самарадорстрой», МП «Самарагорпроект», а также самарский филиал федеральной НИИ ПРИИ «Севзапинжтехнология» и московская управляющая компания «РусТехКонсалтинг». Получить комментарий в этих компаниях не удалось.

Эксперты придерживаются мнения, что разработка модели оптимизации дорожного движения - временная мера, и с ростом интенсивности движения улицы старой Самары опять окажутся в «пробке». «Для того чтобы разгрузить исторический центр города, необходимо выходить за «красную линию», сносить дома и расширять дороги. Если направить движение в одну сторону, то это, конечно, снизит напряженность на дорогах, но не решит проблемы», - говорит член группы по разработке генерального плана Самары, директор архитектурно-проектной мастерской «Рекон» Игорь Галахов.

- В разработке генплана Самары мы рассматривали этот вопрос регулярно и пришли к тому, что оптимизация дорожного движения в старой Самаре не решит проблему «пробок» полностью. К тому же мост через Самарку изначально в генплане был предусмотрен по улице Самарской, и только в этом случае он сможет разгрузить старый город. Сегодня же областные власти внесли корректировки в генеральный план, решив провести этот мост по улице Главной. В подобной ситуации мне сложно представить, как этот мост поможет вывести транспорт из города. Интересно, как с этой задачей справится победитель конкурса.

- Организацияодностороннего движения в исторической части города является практикой, используемой во всем мире. Обычно, чтобы разгрузить транспортные потоки, въезд в историческую зону города делается платным, и это сокращает количество автомобилей. Думаю, что организация одностороннего движения потребует от мэрии Самары дополнительных затрат на светофоры, парковки и так далее. Однако эти средства в итоге будут оправданны, так как подобное решение - единственно возможное на сегодня.