Обратная зависимость. В Самарской области наиболее популярны иностранные автомобили низшей и средней ценовой категории

За исключением Toyota, все лидеры продаж автомобилей в нашем регионе (первая пятерка) - игроки «бюджетного» сегмента. Средняя стоимость машин, которые пользуются максимальным успехом в Самаре, составляет 22 309 долларов. Если же из этих ТОР-5 исключить Toyota, то этот показатель снизится до 17 465 долларов.

Первое место по продажам в физическом выражении (как и в целом по России) за Chevrolet. Это объясняется, в первую очередь, успехом модели Chevrolet Niva, которая производится в Тольятти, а также постепенным наращиванием продаж бюджетных моделей, в первую очередь - Lanos.

Второе место за японской Toyota (в денежном выражении - 1 место). «Японцы» вообще весьма популярны в Самаре. Помимо Toyota хорошие результаты показало и люксовое подразделение японского концерна - Lexus. При средней цене почти 60 тысяч долларов автомобили этой марки - единственные из сегмента «премиум», кто преодолел отметку в тысячу машин, проданных за год. Это обеспечило Lexus высокие позиции в. нашем рейтинге - 12-е место по количеству проданных авто и 5-е по объему продаж в денежном выражении. Для сравнения, западногерманские конкуренты Lexus - BMW и Audi - смогли реализовать в Самарской области, соответственно, в 4 и в 2 раза меньше машин.

В остальном результаты продаж автомобилей в нашем регионе мало чем отличаются от общероссийских показателей. Наибольшей популярностью пользуются бюджетные модели. В первой десятке появилась даже китайская Chery с наименьшей средней стоимостью автомобиля в нашем ТОР-20 (13256 долларов), однако эксперты говорят о том, что в ближайшее время позиции китайцев ухудшатся - сворачивание проекта сборки Chery в Калининграде отрицательно сказывается на продажах марки в России.

По структуре стран-производителей в Самаре лидирует азиатский регион - ровно половина марок (10 из 20) представляют Японию, Корею и Китай. 7 марок в рейтинге имеют европейское происхождение, 3 - американское. Хотя сейчас, с учетом выноса сборочных производств в различные страны, такое деление весьма условно.

- Предпочтения жителейСамарского региона во многом совпали с тенденциями, показанными российским рынком иномарок в целом. Так, Toyota собрала наибольшую выручку от продаж как в России, так и в Самарской области. Годовой объем выручки в России составил 5 млрд долларов, что выше прошлогоднего результата на 60%. Этот результат достигнут за счет эффективной ценовой и маркетинговой политики. Компания держит достаточно высокие цены на свои автомобили (средневзвешенная цена одного автомобиля - $34 тыс. против $14 тыс. у Chevrolet) и при этом добивается высокого уровня продаж (145 тыс. проданных автомобилей в стране и 4 место по объему среди иномарок).Что касается результатов Chevrolet, то здесь они также совпали с общероссийскими - наибольший объем продаж, достигнутый за счет конкурентных цен на «бюджетные» автомобили. Наибольшим спросом пользовались Lanos, на который пришлось более 30% продаж автомобилей марки, Niva, которой тоже пока нет конкурентов среди компактных вседорожников (25%), и Lacetti (вследствие выгодной для своего класса и комплектации цены). Стоит отметить, что из 190 тысяч проданных автомобилей более 100 тысяч собрано в России, что также повлияло на уровень цен и продаж. По Lexus ситуация с высоким уровнем продаж в области объясняется очень просто. В стране на начало этого года насчитывалось всего 13 дилеров брэнда, из которых 7 - в Москве, 2 - в Санкт-Петербурге, по одному в Екатеринбурге и Краснодаре. Самарский и тольяттинский дилеры поэтому работают с покупателями не только со всего Поволжья, но и соседних с ПФО регионов. В то же время дилерские сети других премиум-брэндов представлены гораздо шире, хотя по-прежнему в их местных салонах можно еще встретить довольно много иногородних покупателей.