Отпускные цены на Lada с 26 января увеличились в среднем на 2,45%. До этого момента цены на отгружаемые заводом автомобили оставались стабильными в течение восьми месяцев. Не исключено, что удорожание вазовских машин в результате может привести к падению спроса на них в условиях кризиса и еще большему затовариванию.
 
С 12 января в России начали действовать новые пошлины на ввоз иномарок. В результате для новых автомобилей иностранного производства они стали составлять 30%, вместо прежних 25%, а на подержанные они увеличились практически вдвое. В основном все иностранные автоконцерны после Нового года переписали ценники для своих моделей, поставляемых в Россию. А ввоз подержанных иномарок после 12 января сократился в разы. Необходимость увеличения ввозных пошлин в правительстве объясняли необходимостью поддержать отечественный автопром, который не преминул воспользоваться сложившейся ситуацией.
 
Как стало известно в начале недели, ОАО «АвтоВАЗ» увеличило отпускные цены на автомобили Lada. В среднем по всему модельному ряду повышение составило 2,45%. Как говорится в официальном сообщении пресс-службы завода, ВАЗ в течение восьми месяцев, с июня 2008 года, не увеличивал отпускную стоимость автомобилей, несмотря на то, что повышение цен на российском aвтoмoбильнoм рынке стало общей тенденцией. Более того, увеличение отпускных цен вместо запланированного декабря прошлого года руководство Волжского автозавода, «учитывая интересы покупателей», решило перенести на январь этого.
 
Дилеры ВАЗа уже получили новые прайс-листы. В результате, «классика» подорожала почти на 4,5 тысячи рублей, a Kalina и Рriorа - на 6-10 тысяч рублей. Скорее всего, подобное увеличение может привести к падению спроса, учитывая, что из-за кризиса резко снизилась выдача автокредитов. Хотя на фоне увеличения цен на новые иномарки вполне возможно, что многие предпочтут взять все же Lada, чем оставаться вообще без автомобиля.
 
Поможет ли увеличение отпускных цен на Lada снизить ВАЗу последствия кризиса, пока предполагать сложно. В настоящее время у завода и так достаточно проблем. В частности, как заявлял перед Новым годом президент АвтоВАЗа Борис Алешин, на начало 2009 года складские запасы предприятия должны были быть на уровне 125 тысяч машин. А это двухмесячная норма выпуска в обычных условиях. Из-за этого ВАЗ уже продлил каникулы своим работникам до 2 февраля, после чего до конца месяца завод начнет работать по сокращенному графику: 4 дня в неделю в две смены по 6 часов. И не факт, что даже после этого завод перейдет на обычный график работы.
 
Как заявляют на ВАЗе, в 2008 году отпускные цены на автомобили Lada выросли на 4,3% при уровне инфляции более 12%. При этом отмечается уменьшение рентабельности продаж вследствие опережающего темпа роста себестоимости продукции при сохранении цен на автомобили. А одной из причин увеличения себестоимости названы интенсивный рост цен на металл (в среднем более чем на 50% с начала года), товарно-материальные ценности и услуги монополий (газ, электроэнергия, теплоносители, железнодорожные перевозки). Поэтому можно предположить, что через некоторое время АвтоВАЗ опять может объявить об увеличении цен для сохранения рентабельности предприятия хотя бы на прежнем уровне.
 
Дмитрий Яковенко,
исполнительный директор Самарской гильдии финансистов
- О том, что АвтоВАЗ поднимет отпускные цены, было известно еще два месяца назад. Но, на мой взгляд, когда для отечественного автопрома создаются тепличные условия, повышение цен идет вразрез с политикой государства. Я считаю, что завод осуществляет сейчас не совсем корректную финансовую политику, которая впоследствии может даже привести к финансовому краху.
 
 
Валерий УЛЬЯНОВ, «Самарский советник»