Транспорт-под контроль

Вопрос о необходимости создания систем мониторинга в России поднимается довольно давно. Многие компании идут на этот шаг самостоятельно. Поскольку внедрение системы мониторинга транспорта в результате позволяет сократить затраты на топливо,   проанализировать   работы транспортного отдела и обеспечить безопасность перевозки ценных грузов. Кроме того, исключается нецелевое использование автопарка компании. Ведь руководство может в любой момент отследить, где находится та или иная единица транспорта.

Исходя из этого, подобную систему, но только для контроля общественного транспорта, решили создать и в Самаре. Инициатором этого проекта выступает городской департамент транспорта. Определенные работы в этом направлении велись уже давно, но только сейчас за этот вопрос взялись серьезно. Как сообщил на прошлой неделе директор МУП «Пассажиртранссервис» Дмитрий Куликов, сейчас центр мониторинга автотранспорта в Самаре следит за 180 автобусами. Из них 150 муниципальных и 30 коммерческих. В планах городской администрации за два года оснастить системами GPS-слежения весь общественный транспорт.

Информацию о начале создания системы спутникового мониторинга «Советнику» подтвердили в департаменте транспорта. Основной целью этого является возможность отслеживать перемещение каждого автобуса и, если необходимо, корректировать пассажироперевозки. Что в результате повысит качество выполнения расписания движения. К примеру, если какой-то автобус сломался, то диспетчер может в реальном времени отследить происшествие и направить в этот район свободную единицу транспорта.

В принципе идея департамента по созданию системы спутникового мониторинга выглядит неплохо. Ведь   если   GPS-передатчики   будут установлены на каждом муниципальном или коммерческом автобусе и «ГАЗелях», в любой момент в центре мониторинга можно будет определить, что происходит с городскими перевозками. И в случае необходимости перераспределить потоки. Альтернативные же перевозчики смогут узнать, где в данный момент находится любая из их «ГАЗелей». Но, как и в любом деле, в создании единой системы мониторинга общественного транспорта есть определенные трудности. Самая главная из них заключается непосредственно в установке самих систем GPS-слежения. С муниципальным транспортом все просто - оборудование устанавливается в обязательном порядке, ведь другого варианта и быть не может. Гораздо сложнее обстоит дело с коммерческим транспортом. Тратить собственные деньги на закупку необходимого оборудования мало кто захочет. Сейчас стоимость бортового терминала, включающего в себя GPS-приемник и передатчик, составляет около 10-20 тысяч рублей. И это только для одной единицы транспорта. А если у компании 20-30 автобусов, то сумма расходов получается очень большая. Как заявили «Советнику» в ООО «МиМ», при такой цене подобные системы на «ГАЗели» устанавливать никто не будет. При этом городская администрация заставить частных перевозчиков покупать системы мониторинга законными способами не может. Может только рекомендовать.

- Я считаю, что такая система городу нужна. Она позволит оперативно контролировать движение всего городского общественного транспорта. По различным данным, в городе сейчас работают около 3-4 тысяч маршруток. И отследить за перемещениями всех без спутниковой системы просто невозможно. К тому же ее создание позволит в дальнейшем добавить дополнительный сервис, вплоть до рассылки CMC, сообщающих людям о передвижениях автобуса нужного маршрута. Заставить сейчас частных перевозчиков в обязательном порядке устанавливать системы мониторинга нельзя, для этого нужны изменения в законодательной базе. Хотя некоторые перевозчики сами идут на установку дополнительного оборудования.