СОК договорился. ВАЗ согласился купить «ИжАвто»

О планах ОАО "АвтоВАЗ" вместе со его новым партнером Renault-Nissan начать процедуру due diligence "ИжАвто" на прошлой неделе сообщил журналистам президент Волжского автозавода Борис Алешин. По его словам, в 2014 году ВАЗ планирует производить 1,5 млн автомобилей в год, для чего необходима диверсификация площадей: под одной крышей организовать производство такого объема сложно. На этой неделе пресс-секретарь президента ООО ’Труппа "АвтоВАЗ" Наталья Сидорук подтвердила факт запуска этой процедуры. В то же время руководитель пресс-службы ОАО ’ИжАвто" Инна Левыкина отметила, что пока проведение аудита на предприятии не ощущается, а говорить о завершении сделки тем более рано. В СОКе от комментариев отказались.

Известно, что группа СОК уже назвала ВАЗу ожидаемую ею сумму сделки, которая не разглашается. Между тем в начале февраля в ряде СМИ появилась информация о выставленной СОКом оферте, согласно которой сумма сделки должна составить порядка 12 млрд рублей. В настоящее время стороны эту цифру не подтверждают.

ВАЗ и группа СОК уже пытались договориться о продаже "ИжАвто" в 2006 году. Тогда активы ижевского завода оценивала KPMG. На основании выданного ею заключения самарский холдинг предлагал ВАЗу купить «ИжАвто» за 12 млрд рублей. Тогда топ-менеджмент ВАЗа счел цену завышенной.

По мнению аналитика ’БрокерКредитСервис" Севастьяна Козицына, справедливая цена "ИжАвто" не превышает $450 млн. Приобретая эту площадку, ВАЗ прежде всего рассчитывает нарастить выпуск своих автомобилей. Аналитик по машиностроению финансовой корпорации "Уралсиб" Кирилл Чуйко полагает, что "ИжАвто" помимо сборочного производства интересен еще и тем, что это актив, который можно продать.

В целом эксперты говорят, что интерес ВАЗа к "ИжАвто" вызван в первую очередь планами развития тольяттинского гиганта. В частности, аналитик по машиностроению банка UBS Илья Макаров полагает, что производственная площадка ижевского завода вполне подошла бы для совместного проекта ВАЗа и Renault "Компании объявили об амбициозных планах, для реализации которых имеющихся на ВАЗе мощностей может не хватить. Между тем группа СОК в ближайшее время будет сворачивать производство ряда моделей, что значительно освободит и без того не полностью загруженную площадку. По сути дела, у СОКа нет другого выхода, кроме продажи завода", - считает Илья Макаров. "Будущее бизнес-модели "ИжАвто" не совсем понятно, поэтому актив вполне может быть продан. Что касается будущего ИА, то многое будет зависеть от того, захотят ли Renault и ВАЗ иметь еще одну модель в своем производстве", - добавляет Кирилл Чуйко.

Все эксперты сходятся во мнении, что со средствами на приобретение "ИжАвто" у ВАЗа проблем не возникнет, поскольку компания пользуется поддержкой государства, и привлечь кредит госбанка ей будет легко.

Сделка по приобретению ООО "Авто-Пласт" заводом "ИжАвто" состоялась 14 апреля. Об этом говорится в официальном сообщении на сайте компании. "Авто-Пласт" работает на рынке с 2003 года и является основным поставщиком пластмассы на предприятие. В 2004 году компания являлась 100-процентной "дочкой" "ИжАвто", а 5 апреля 2005 года "ИжАвто" ее собственником уже не было. Возвращение права собственности на поставщика автокомпонентов пресс-секретарь ОАО "ИжАвто" Инна Левыкина объясняет практической целью: сейчас "Авто-Пласт" поставляет пластмассу на весь модельный ряд завода, а в условиях начала полномасштабного производства ЮА Sorento более тесная кооперация будет только на пользу. Произошедшую три года назад продажу ООО "Авто-Пласт" Инна Левыкина объяснила внутренними процессами в группе. Аналитики затруднились оценить целесообразность этой сделки в условиях, когда "ИжАвто" сам вскоре будет продан. По мнению эксперта ИК "Финам" Константина Романова, Покупка убыточного предприятия - не лучший способ повысить стоимость актива. "Если заводу пришлось заплатить за поставщика, то сумма не превысила 5-7 млн рублей", - полагает Романов. Наиболее логичная версия причин сделки - консолидация площадки накануне продажи (этим же объяснялся вывод из числа дочерних компаний "ИжАвто" ООО "ИжТраст", на которое был заведен ряд активов группы, не являющихся предметом соглашения).