Руководитель Департамента городского хозяйства и экологии городского округа Самара - о планах строительства и ремонта дорог в городе.

- Сколько новых дорог планирует построить город для разгрузки основных транспортных магистралей? Реставрация каких транспортных узлов ожидается?

- Планы у нашего департамента грандиозные, но нужно понимать, что это весьма затратные мероприятия, и потянуть их за счет средств городского бюджета просто невозможно. Для сравнения: годовой городской бюджету нас 10 миллиардов рублей, а строительство одной транспортной развязки обходится примерно в два-три миллиарда. В концепции развития междугородной сети, которая разрабатывается совместно с областными властями, министерством транспорта, министерством строительства, предусмотрено выделение больших средств из областного и, соответственно, из федерального бюджета. Эта концепция рассчитана до 2015 года. Она предусматривает строительство магистрали непрерывного движения, многоуровневых развязок. Количество их на сегодняшний день, к сожалению, точно назвать сложно. На первоначальном этапе их запроектировано порядка 15-и. Естественно, большое внимание будет уделено таким улицам, как Московское шоссе, Ново-Садовая на протяжении от Полевой и до мостового перехода через реку Сок, Волжскому проспекту, Красноармейской и так далее.

Первоочередная наша задача - это строительство дорог, которые соединили бы между собой существующие магистрали. Уже запроектировано строительство продолжения улиц Авроры, XX Партсъезда, Луначарского. Сейчас мы уже делаем выезд с Гагарина на Московское шоссе, а улица Луначарского должна стать сквозным проездом до улицы Ново-Садовой.

- Когда будет введена в эксплуатацию новая транспортная развязка? Какова основная стоимость этого проекта?

- Развязка между улицей Гагарина и Московским шоссе - это небольшой кусочек. Эту дорогу мы должны в этом году закончить. Общая стоимость работ, которые там должны быть проведены, порядка 169 миллионов рублей. По этой дороге ситуация развивалась достаточно интересно. Было мнение, что закончить ее в этом году нельзя, так как ее разработка повлечет отвод коммуникаций, водоводов, ливневых канализаций, то есть это достаточно большой объем работы. Но когда детально начали разбираться, поняли, что вполне реально завершить строительство в 2007 году. На сегодняшний день думаю, что закончить работу, положить один асфальтовый слой и запустить движение удастся уже к 15 октября.

Кольца на Московском шоссе пока не предусмотрено. Здесь опять возникает сложность с тем, что шоссе - это дорога общего пользования. И вопрос обустройства транспортного кольца - это в большей степени проблема областная, нежели городская. Хотя, естественно, мы со своей стороны от нее ни в коем случае не отстраняемся и будем заниматься и в дальнейшем. А тот проект развязки, который на сегодняшний день есть, предусматривает выезд на магистраль без организации транспортного кольца.

Фрагмент интервью газете «Репортер»
Полный текст интервью читайте ЗДЕСЬ