Самарские дорожники пожаловались, что им невыгодно ремонтировать дороги

В Самаре состоялось заседание «круглого стола» на тему ремонта дорог в регионе, организованное комитетом Губернской Думы по транспорту, автодорогам, информационным технологиям и связи.

В нем приняли участие депутаты, представители областных и муниципальных властей, а также подрядных организаций. В ходе заседания были высказаны предложения по увеличению сметных цен на основные материалы, используемые в дорожном строительстве, которые в настоящее время «в большинстве своём гораздо ниже фактических».

«Это сдерживает развитие отрасли, уверены участники обсуждения, - пишет пресс-служба СГД. - В адрес Самарской Губернской Думы поступило по данному вопросу коллективное обращение от крупных дорожно-строительных компаний, занимающихся ремонтом и реконструкцией дорог».

Полномочия по формированию и утверждению цен, использующихся при составлении сметной, проектной документации в дорожном строительстве, отнесены к министерству строительства РФ. На региональном уровне в соответствии с существующей методикой определяется коэффициент удорожания материалов и т.п. с участием специализированного «Самарского центра по ценообразованию в строительстве».

Заместитель финансового директора ООО «Тодс» Наталья Подливахина обратила внимание на то, что строительство и ремонт автомобильных дорог – очень материалоёмкая отрасль народного хозяйства: порядка 70% от стоимости работ составляет стоимость материалов.

«Сложившаяся практика ценообразования в строительстве не отвечает требованиям рынка и интересам строителей», - считает Подливахина.

Она привела анализ фактических и сметных цен на материалы, используемые дорожниками. Так, например, стоимость арматуры - 40 тысяч рублей за тонну, в то время как в сметной базе её стоимость оценивается в 32 тысячи рублей за тонну.

«При сопоставлении цен на стройматериалы, установленных в других регионах, также выявляются значительные отличия, - говорится в сообщении СГД. - Так, в Оренбургской области, где непосредственно производится щебень, его сметная стоимость вдвое выше, чем в нашем регионе».

Между тем, отмечается, что самарские строительные компании несут еще и расходы по транспортировке материалов.

«Во исполнение поручений президента РФ и правительства РФ заказчики совместно с дорожными компаниями ставят в приоритет высокое качество выполнения работ, для этого мы утверждаем у заказчика новые рецепты на асфальтобетонные смеси с применением высокопрочных марок щебня, добавок, стараемся применять новые технологии, растим свои кадры среднего звена… В последние годы получается интересная ситуация: государственные и муниципальные контракты в стоимостном исчислении всё снижаются и снижаются, несмотря на то, что в реальности цены на материалы с неизменным постоянством растут. На сегодняшний день исполнение контрактов идёт на гране нулевой рентабельности», - цитирует пресс-служба СГД слова директора ООО «Самарадорстрой» Владимира Макарова.

Представители строительных организаций должны принимать непосредственное участие в работе по актуализации сметных цен, еще до утверждения нормативов на федеральном уровне, считают представители дорожной отрасли. 

Председатель комитета Самарской Губернской Думы по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи Андрей Мурзов отметил необходимость изучить цены, установленные в других регионах Приволжского федерального округа. Планируется рассмотреть вопрос об актуализации средних сметных цен на основные материалы, применяемые в дорожно-строительной отрасли Самарской области, на очередном заседании комитета.