Тест четырех

Эта машинка больше других соответствует званию истинно женского автомобиля. Округлые формы, причудливые фары, оригинальные цвета - все это делает Micra похожей на милого плюшевого лягушонка, которого так и тянет взять в руки и погладить.

Внутри немало сюрпризов. Главный из которых - умение конструкторов Nissan эффективнее других распорядится площадью салона. Здесь масса мест для мелких вещей, трансформируемые ящики и тайнички, сдвижное заднее сиденье. А дизайн! Разработчики не пожалели сил даже на причудливые дверные панели.

Жаль, что в погоне за стилем миниатюрная Micra обзавелась и некоторыми минусами - теснотой на заднем сиденье, небольшим багажником, неудобным механизмом складывания сидений, «послеповатым» климат-контролем.

Отчасти все эти мелочи искупаются автоматической коробкой, столь важной для женщины. Пусть, по заверениям мужчин он несовременен, нам важны комфорт и удобство в городе, тем более что устраивать гонки между торчащими люками никто не собирается.

Да, именно город - стихия обитания Micra. Здесь компактный манёвренный хэтчбек чувствует себя в «своей тарелке», радуя лёгким рулём, плавностью хода и тишиной в салоне. А вот марш-броски по шоссе и выезды на пикники ей явно не по нраву.

Внешне Fiesta - сама сдержанность, хотя в её линия чувствуется почти мужская динамика и напор.

В салоне не нашлось места для каких-то особых девичьих деталей - всё строго и, по сравнению с Micra даже скучновато. Зато эргономика - удобство посадки, доступность всех кнопочек и ручек, удобство пользования ими - заметно лучше.

Преимущество по длине дало Fiesta возможность предоставить пассажирам заметно больше пространства и увеличило ёмкость багажника.

Если вы принадлежите к тому типу девушек, для которых хорошие технические характеристики дороже привлекательного кузова и салона - тогда Fiestа для вас. Она - словно сгусток энергии в этом квартете В-класса - мощный двигатель, хорошие тормоза, приятная коробка передач.

Fiesta очень хороша на прямой и в поворотах, послушна, отзывчива, понимает тебя буквально с полуслова. В-общем, ездить на неё приятнее всего.

Правда, она не столь комфортабельна. Громче задорный голосок мотора, сильнее шум от дороги, да и жёсткая подвеска, которая чудо как хороша в повороте, на неровностях потряхивает.

Поэтому резвая Fiesta показалась машинкой скорее не дамской, а молодежной, которая прекрасно подойдёт и девушкам, и из спутникам.

Мы любим тех, кто проявляет о нас повышенную заботу. Поэтому мы сразу полюбили компанию Opel за то, что она подумала о двойном уплотнении дверей, за то, что сделала автоматическую блокировку дверей и установила кнопки управления магнитолой и компьютером прямо на руле. Поэтому внутри Corsa не менее приятна, чем снаружи, с её игриво серьёзным обликом щенка-переростка.

Да и задние пассажиры не обделены комфортом и простором. А большой багажник вдобавок можно разделить специальной полочкой на два «этажа».

Corsa - самый современный в автомобиль в тестовой четвёрке. Поэтому на ходу она оказалась самой сбалансированной, без явных недостатков и перекосов в ту или иную сторону. Машина хорошо едет и по асфальту, и по грунту, уверенна на высокой скорости и отлично тормозит. Шумоизоляция - самая лучшая, да и подвеска не выбивает дух на кочках. А вот моторчик слабоват, что особенно чувствуется на фоне равных по мощности конкурентов. Но, как говорил один любвеобильный миллионер: «У каждого свои недостатки».

Huindai попытался учесть все. Спроектировал множество секций и отсеков, сделал удобный откидывающийся подлокотник для водителя, отдельную розетку, продумал регулировку сидений в четырех положениях и даже приделал к сиденьям крючки, способные выдерживать дамские сумочки. Что с того, что внешность - типичный городской унисекс, подходящий всем без исключения?

И салон пусть будет простеньким и не хвастает особыми изысками. Тем, кто не бросается на обёртку, предпочитая начинку из «правильных» ингридиентов, Getz придётся в самый раз. И с этой стороны мужчинам, с их рациональным мышлением, он подойдёт лучше всего.

Просторный светлый салон, высокая «городская» посадка, достаток места сзади, небольшой багажник - всё согласно канонам жанра компактных хэтчбеков.

И на ходу Getz неплох. Двигатель резв не по объёму, передачи переключаются двумя пальцами, в поворотах ведёт себя хорошо. Для город - в самый раз, и на шоссе не спасует.

Чисто женской и чисто городской машиной Getz не назовешь, скорее это неприхотливая «рабочая лошадка», которая прекрасно делает своё дело.

«Конечно, маленькие «городские» машинки изначально не предполагают отточенных ходовых качеств, но кое-что могут и они.

Если расставлять их по ранжиру, то на асфальте, особенно в штатных режимах движения, Fiesta вне конкуренции благодаря отлично настроенной подвеске, информативному и отзывчивому рулевому управлению. Corsa отстаёт из-за более медленных реакций и большей величине кренов.

Но в предельных режимах и на грунте, то бишь - скользком покрытии, Opel, возможно из-за более «цепких» шин, встаёт с самым «драйверским» автомобилем класса на одну ступень. Corsa легче «ныряет» в виражи, её проще вести в заносе, она лучше держится на высоких скоростях.

А вот Getz и Micra представить в качестве автомобилей для получения удовольствия от вождения сложно. Отчасти - из-за более мягких, комфортабельных настроек подвески. И если Hyundai в поворотах всё-таки держится молодцом, то на Micra лучше передвигаться спокойно и безопасно.

Зато в их активе - хорошая шумоизоляция, эффективно гасящая звук двигателя и шум от дороги. Впрочем, Corsa лидирует и здесь.

Ситуация с двигателями переворачивает табель о рангах с ног на голову. Самый «бодрый», «заводной» двигатель - у Fiesta, более мощный Getz немного уступает ей из-за задумчивых реакций на действия педалью «газа», а динамику Micra портит «автомат». Замыкает список Corsa - её мотор требует «подгазовки» на старте и высоких оборотов на дистанции, словно развивает не 80, а лишь 60 л.с.

Чем приятно удивила Micra - так это самой удобной посадкой и отличной обзорностью. Corsa радует самыми рельефными сиденьями с развитой боковой поддержкой, у Fiesta они чуть попроще, а Getz предлагает самую высокую посадку, просторные подушку и спинку».

По внутреннему оформлению и внешнему виду меня покорила Micra. Практичная и удобная внутри - как раз для продуманных и запасливых девушек, у которых все при себе.

Но после первой поездки я отдала предпочтение Fiesta и Corsa. Здесь чувствуется хорошее сцепление с дорогой, бодрый ход, отличная маневренность. В таких машинах уверенно чувствуешь себя и на дороге, и при парковке.

Для меня не обязательно, чтобы обивка салона гармонировала с шарфиком, а цвет автомобиля подходил к цвету глаз или сумочки. Главное, чтобы было удобно, а еще лучше, комфортно, добраться их пункта А в пункт В.

С этой точки зрения впечатлила езда на Corsa. Почему Opel? Вот бывает иногда: найдешь джинсы - и они "сядут" как влитые. Нечасто жизнь балует такими сюрпризами, но Corsa оказалась как будто по мне скроенной.

Micra - единственный автомобиль в тесте с «автоматом». Плюс - ящики-ящички-коробочки, объятия боковой поддержки, регулировка не только переднего, но и заднего сидения, и задорный внешний вид - гламурно!

Понравился веселый ход Getz, но в сравнении с Fiesta и Corsa не понравилось оформление - слишком простой и какой-то угловатый. Corsa - самая красивая из всей четверки. Внутри порадовало то, что можно до миллиметра отрегулировать сиденье и руль под себя. Но слабый двигатель разочаровал.

Fiesta, на мой взгляд, была лучшей - бодрый ход, хорошая работа тормозов, вместимость и множество разнообразных веселых кнопочек.

Fiesta. Нижняя планка находится на уровне 320000 руб. за версию с 1,3-литровым (70 л.с.) мотором, «механикой» и 3-дверным кузовом в комплектации Ambiente, включающей усилитель руля, подушку безопасности, обогрев заднего стекла и аудиоподготовку. Доплатив 25000 руб. покупатель получает автомобиль в комплектации Comfort с 1,4-литровым мотором (80 л.с.) передними стеклоподъёмниками, центральным замком и регулировкой водительского сиденья по высоте. Следующая ступенька - Trend, увеличивает цену ещё на 13000 руб. и предлагает частично окрашенные в цвет кузова бамперы, противотуманные фары, электрозеркала. Доплата за роботизированную «механику» составит 26000 руб.

Автомобиль со 100-сильным 1,6-литровым мотором доступен только в комплектации Ghia с «механикой» за 384000 руб. или «автоматом» за 418000 руб. В дополнение к Trend - кожаные руль и рычаг КПП, кондиционер. 5-дверный кузов увеличивает цену ещё на 10000-11000 руб. Остальное - в обширном списке опций.

Собирают автомобиль в Германии, гарантия - 2 года без ограничения пробега, периодичность ТО - 20000 км или раз в год.

Getz. Цены на 5-дверный Getz стартуют с отметки в 302900 руб. За эту сумму предлагается автомобиль с 1,1-литровым мотором (66 л.с.) и «механикой». В комплектации - подушка безопасности, усилитель руля, иммобилайзер, центральный замок и аудиоподготовка. Только с этим мотором доступен 3-дверный кузов. Он на 16000 руб. дешевле.

За 327900 руб. покупатель получает 97-сильный 1,4-литровый двигатель и 4 электростеклоподъёмника. Если хочется обогрев сидений и кондиционер, придётся добавить ещё 27000 руб., а вместе с ABS и электроприводом зеркал - 38000 руб.

Максимальное оснащение 1,4-литровой версии включает задние дисковые тормоза, регулировку по высоте сиденья водителя, подлокотник, бортовой компьютер, кожаные руль и рычаг КПП, складную подушку заднего сиденья и противотуманные фары, и предлагается за 384900 руб.

На вершине находится 1,6-литровая модификация с подушкой безопасности пассажира и легкосплавными дисками, доплатить за которую придётся 27000 руб. Для трёх последних версий можно заказать «автомат» за 26000-27000 руб.

Собирают автомобиль в Корее, срок исполнения заказа - 1-1,5 мес., гарантия - 3 года или 100000 км пробега, периодичность ТО - 15000 км.

Micra. Самый маленький Nissan обойдётся минимум в 385140 руб. - 1,2-литровый двигатель (80 л.с.), «механика», 3-дверный кузов. В комплектации Comfort - ABS с EBD и Brake Assist, две подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок, обогрев сидений, усилитель руля, передние электростеклоподъёмники, омыватель фар, электрозеркала, окраска «металлик» и кондиционер. 5-дверная версия на 11790 руб. дороже, за «автомат» придётся доплатить ещё 26200 руб.

За комплектацию Tekna с боковыми подушками безопасности, климат-контролем, бортовым компьютером, кожаным рулём, CD-аудиосистемой, регулируемым по высоте сиденьем водителя, легкосплавными дисками и противотуманными фарами придётся доплатить 68120 руб. Такие автомобили можно купить только с «механикой». Комплектация Luxury с «автоматом» чуть дороже - 472910 руб.

Автомобили с 1,4-литровым мотором (88 л.с.) дороже на 26986 руб. и, в обязательном порядке, комплектуются чип-ключом, «двухдиновой» аудиосистемой с CD-чейнджером и управлением на руле, датчиками света и дождя.

Собирают автомобиль в Англии, срок исполнения заказа - 1-1,5 мес., гарантия - 3 года или 100000 км пробега, периодичность ТО - 15000 км или раз в год.

Corsa. Минимальная сумма, которую придётся выложить за Corsa - 309700 руб. Это будет 3-дверный автомобиль с 1,0-литровым мотором (60 л.с.) и «механикой» в комплектации Essentia - две подушки безопасности, ABS, аудиоподготовка, усилитель руля, иммобилайзер, центральный замок и электропривод зеркал.

Вариант Enjoy обойдётся на 28000 руб. дороже. Дополнительно включает передние стеклоподъёмники, регулировку сиденья водителя по высоте, ящик под передним сиденьем и двойной пол багажника.

Автомобили в комплектации Sport предлагаются только с 1,2-литровым мотором (80 л.с.) и оснащаются боковыми подушками и шторками безопасности, противотуманными фарами, CD-аудиосистемой с управлением на руле и обогревом зеркал. Минимальная стоимость - 403100 руб.

Комплектация Cosmo добавляет к цене ещё 15300 руб., а к списку оборудования - кондиционер. Большинство других «вкусных» вещей находится в списке опций.

5-дверная Corsa дороже 3-дверной на 8800 руб, доплата за 1,2-литровый мотор для версий Essentia и Enjoy - 21500 руб, за 1,4-литровый - ещё 13700-14800 руб. Роботизированная «механика» потребует дополнительно 17700 руб., «автомат» - 25000-25500 руб.

3-дверные автомобили собирают в Испании, 5-дверные - в Германии, срок исполнения заказа - до 3,5 мес., гарантия - 2 года без ограничения пробега, периодичность ТО - 15000 км.