В 2005 году доходы группы "СОК" от производства автомобилей упали более чем на 30% по сравнению с 2004 годом. Об этом официально объявил партнер группы по облигационному займу банк "Союз".
Банк "Союз" раскрыл информацию о деятельности группы "СОК" и ее дивизиона "Автокомпоненты" в рамках поддержки ликвидности облигаций ООО "СОК-автокомпонент", организатором выпуска и размещения которых он стал в 2004 году. Как следует из отчета, версия которого размещена на официальном сайте группы, выручка группы "СОК″ в прошлом году составила 64,44 млрд руб. ($2,3 млрд). В 2003 году весь годовой оборот СОКа составлял $1,7 млрд. Основную долю выручки группы обеспечил дивизион "Автокомпоненты". В 2005 году на его долю пришлось 66% выручки группы, а оборот дивизиона превысил 41,9 млрд руб.($1,5 Млрд).
В то же время в 2005 году заметно, более чем на 30%, упала выручка от производства и продажи автомобилей. В 2004 году на этот сектор приходилось 34% выручки группы, а в 2005 только 22%. В то же время несколько большую долю занял непрофильный бизнес. Он поднялся с 7% в 2004 году до 12% в 2005 году.
Производством автомобилей у СОКа занимаются три предприятия: "Иж-Авто", "ВАЗинтерСервис" и "РосЛада". Снижение доли автопроизводства в выручке группы связано со сворачиванием сборки машин на "РосЛа-де" и прекращением выпуска "шестерок" и "Од" на "Иж-Авто". Рост показателей непрофильного бизнеса связан с рядом сделок по слиянию и поглощению предприятий, проведенных в 2004-2005 годах. В этот период были поглощены "Волгомост", "Самарская кабельная компания". Рост показателей дивизиона автокомпонентов отражает как развитие предприятий группы, так и работу схем поставок комплектующих, которые группа контролировала до января 2006 года. На долю соковского дивизиона автокомпонентов приходится 25% соответствующего отечественного рынка.
По мнению аналитиков банка "Союз", этот бизнес СОКа имеет позитивные перспективы в случае, если группа будет специализироваться на производстве комплектующих для компаний, занимающихся выпуском автомобилей в рамках режима промышленной сборки. Речь идет о развернувшейся в России сборке иномарок. Сейчас таких предприятий семь: "Автотор" (Калининград - Kia, BMW, Hummer, Chevrolet), "Иж-Авто" (Ижевск - Kia), "ТаГаз" (Таганрог - Hyundai), "Автофрамос" (Москва - Renault), "Форд" (Всеволожск - Ford), "GM-АвтоВАЗ" (Тольятти - Chevrolet), ЗМА (Татарстан - Ssang Yong). В перспективе в Ленинградской области должно развернуться производство Toyota, а в Подмосковье - VW и Skoda. Банк отмечает, что компании, работающие в режиме промышленной сборки, будут вынуждены локализовать значительную часть производства комплектующих на территории России. Для этого им потребуется либо создание собственного производства широкого ассортимента автокомпонентов, что нереально за короткое время, либо сотрудничество с российскими компаниями -производителями комплектующих, в том числе с компаниями группы "СОК". В пресс-службе московского "Автофрамоса" "СО" пояснили, что локализации производства иномарок в России требует законодательство, поэтому у предприятий нет другого выбора, кроме как переходить на поставки российских автокомпонентов.
В этом плане предложения СОКа окажутся достаточно востребованными. "Однако немаловажным будет и то, какое качество смогут обеспечить производители комплектующих", - говорят в "Автофрамосе". В управлении по связям с общественностью группы "СОК", комментируя выкладки банка "Союз" по структуре доходов холдинга, отмечают, что "это результат ряда приобретений, сделанных в 2005 году". "Автопром остается приоритетным направлением развития группы, но при этом в 2005 году шла нормальная диверсификация бизнеса. Мы приобрели ОАО "Волгомост", а мостостроительная отрасль в последнее время демонстрирует значительный рост. Развивалось производство керамики, значительную динамику показала СК "СОК", сделка по продаже которой в настоящий момент ещё не завершена," - говорят в СОКе.
