Каждый год городской автопарк увеличивается в среднем на 15%. При этом в Самаре только-только начинает развиваться рынок гаражей и автостоянок. Спрос все еще на-, много превышает предложение. Хотя специалисты утверждают, что принятие 214-го закона не отразилось на строительстве парковок, инвестиционная привлекательность таких проектов остается под вопросом.
В настоящее время Самара не может похвастаться достаточным количеством парковочных мест. Согласно зарубежной статистике, вместимость паркингов должна составлять 50-80% от числа зарегистрированных машин. Для сравнения: Москва обеспечена парковочными местами на 39%. Но если столичные застройщики придерживаются коэффициента 1,5-1,8 машиноместа на квартиру, то в Самаре на 3-4 квартиры приходится одно парковочное место.
Рынок гаражей и автостоянок является сложной системой. Он представлен несколькими типами объектов: индивидуальные гаражи, открытые автостоянки, подземный паркинг, подземные гаражи, многоэтажные гаражные комплексы.
Пик строительства индивидуальных типовых гаражей пришелся на 90-е годы.
Строительство велось на фактически самовольно захваченных землях в спальных районах города. Сейчас объекты этого сегмента рынка проходят процедуру узаконивания. Ликвидность таких объектов невысока, хотя стоит такой гараж относительно дорого в силу больших затрат на строительство. Средняя цена предложений составляет от 400 до 500 тыс. руб. Подземный паркинг становится неотъемлемой частью современных жилых домов, особенно домов класса «А» (элитное жилье). По словам директора агентства недвижимости «Дом ИСТ» Ирины Рязановой, один из первых вопросов при покупке элитного жилья касается наличия подземного паркинга. «С определенной степенью уверенности можно сказать, что данный сегмент рынка сейчас достаточно востребован», - подчеркнула Рязанова Паркинг удобен в первую очередь непосредственной близостью к жилью обладателя автомобиля. По мнению риелтора загородной недвижимости ГК «Спектр недвижимости» Аллы Белоусовой, наличие парковочных мест под домом зачастую является определяющим фактором при выборе квартиры, хотя прямой зависимости нет. Приобрести машиноместо можно и под соседним домом.
Различие между подземным гаражом и паркингом такое же, как между наземными объектами этих типов. Существуют также подземные стоянки, где машиноместа разделены перегородками. Стоимость одного парковочного места на этапе строительства составляет примерно 300 тыс. руб. На этапе сдачи цена может возрасти в 1,5-2 раза. Что касается многоуровневого подземного паркинга, то себестоимость строительства мест на разных уровнях одинакова, поэтому при покупке у застройщика цены не отличаются, хотя на вторичном рынке этот фактор учитывается. Соответственно, покупатель отдает предпочтение парковке первого уровня. Если говорить о престижности наличия паркинга, то теперь это прерогатива не только элитных строений. Как отметила Алла Белоусова, строительство паркингов является практически обязательным при возведении жилых комплексов. «Прямой зависимости от престижности района не существует. В этом вопросе играет роль такой фактор, как возможность строительства паркинга, потому что грунт не всегда позволяет проводить подобные работы», - комментирует Белоусова. Например, при строительстве ЖК «Тихий Дон» планировалось размещение подземной парковки, но из-за особенное грунта это оказалось невозможным.
Что касается ценовой политики в данном сегменте рынка, то она практически идентична ситуации с жилой недвижимостью: цены продолжают расти из-за ограниченного предложения и ряда других факторов. Сейчас из невозможности строительства подземных автостоянок застройщики возводят рядом сдомами многоэтажные гаражные комплексы, причем машиноместа продаются исключительно владельцам квартир. Примером подобного решения может служить гаражный ком лекс на улице Чапаевской в «Европейском квартале» (пока на стадии строительства). Такой же политики придерживаются девелоперы ЖК «Бест-Хаус», продавая парковочные места жильцам комплекса. Тем самым застройщик подчеркивает статус элитного жилья, где все предусмотрено для удобства клиенте Для застройщиков домов эконом- или бизнес-класса нет принципиальной разницы, кто купит парковочное место.
При определении цен в многоэтажных гаражных комплексах застройщик учитывает этажность строения, то есть цена 1 кв. м бок зависит от этажа. Первый этаж самый удобный, следовательно, самый дорогой. 1 кв. м в первом этаже 5-этажного кирпичного гараж-паркинга на пересечении улиц Нагорной и Советской стоит 23 тыс. 500 руб., на четвертом-пятом - 16 тыс. 900 руб. Стоимость кв. м ближе к центральным районам города, конечно, выше, говорит Алла Белоусова, но в последнее время наметилась тенденция к выравниванию цен. В целом в городе застройщиков, занимающихся строительством объектов данного сегмента рынка, мало. Среди наиболее заметных - ЗАО «СМП-1», ОАО «Инстройпроект ДВИ», ООО «ПСК «ТехСтройПроект» и др.
Специалисты утверждают, что выгодно покупать объект на стадии строительства. Во-первых, это дешевле, а во-вторых, надежнее в связи с ограниченным предложением. Риелто-ры отмечают, что хотя введение 214-го закона на строительстве гаражных комплексов не отразилось, инвестиционная привлекательность данного сегмента рынка невысока: третье место после объектов жилой и торговой недвижимости.
