Парододство "Влгатанкер" завершило начавшееся в августемасштабное сокращение штатов. Компания уволила 7000 человек - более 60% своих сотрудников.
Как сообщил "СО" председатель средневолжского бассейнового комитета профсоюза работников водного транспорта Владимир Логинов, массовое сокращение персонала пароходства "Вол-готанкер" началось в августе и стало закономерным итогом кризисной ситуации, сложившейся в пароходстве в последние два года. В конце 2004 года налоговики предъявили "Волготанкеру" претензии за незаконный возврат НДС за экспортные перевозки за 2001 год на сумму более 740 млн рублей с учетом штрафов и пени, к которым впоследствии были добавлены претензии за период с 2002-го по 2004 год. Сегодня общая сумма претензий к "Волготанкеру" составляет 3,5 млрд руб.
По заявлению налоговых органов арбитражным судом были приняты обеспечительные меры в виде ареста счетов пароходства и запрета на заключение каких-либо сделок, в том числе договоров f и перевозку грузов. Как рассказал "СО" Владимир Логинов, сейчас арест наложен на 350 судов пароходства (157 танкеров, 48 буксиров, 85 барж), которые дислоцированы в разных регионах присутствия "Волготанкера".
Следствием стала безработица сотрудников пароходства. По словам Логинова, "безработица на флоте, поставленном на прикол, влечет за собой безработицу на судоремонтных заводах и в иных смежных областях деятельности пароходства". Под угрозой банкротства оказались градообразующие предприятия пароходства в Куйбышевском затоне в Камско-Устьинском районе Татарии, в поселке Сухая Самарка Самарской области, в поселке судостроителей в Рыбинске, в Благовещенске, Уфе, Ярославле и Астрахани. В ноябре сокращение персонала "Волготанкера" завершилось. В общей сложности из 11000 сотрудников компании 7000 человек (более 60% ) оказались на улице. Из них 1,5 тыс. проживают и работают в Самарской области. Это самое крупное сокращение персонала в новейшей корпоративной истории Самары.
Ситуацию осложняет тот факт, что все уволенные речники - специалисты узкого профиля, трудоустроить которых крайне сложно. Части из них придется переезжать в другие регионы, некоторые будут пытаться трудоустроиться за рубежом. По словам Логинова, танкеры пароходства, которые стоят на приколе в портах приписки, также представляют собой угрозу безопасности в связи с возможностью пожара или разлития оставшихся в танках горючих веществ. Судьба оставшихся в штате компании 4000 человек пока неясна. По признанию председателя средневолжского бассейнового комитета профсоюза работников водного транспорта Владимира Логинова, большая часть оставшегося персонала занимается охраной имущества.
Глава союза работодателей Самарской области Юрий Паротькин назвал увольнение плавсостава "Волготанкера" социальным бедствием, вину за которое он возложил на владельцев компании. Представители властей в регионах дислокации подразделений "Волготанкера" предпочитают не комментировать вопрос о том, как обстоят дела с трудоустройством сотрудников компании. В приемной руководителя городской службы занятости Самары Николая Зверева тему комментировать отказались, как и в приемной руководителя городской службы занятости Санкт-Петербурга Павла Панкратова. Также не комментировали тему, сославшись на конфиденциальность информации, в службах занятости Татарии и Башкирии. Телефон вице-президента по связям с общественностью компании "Волготанкер" Андрея Клейменова на момент сдачи номера был недоступен. Заместитель начальника федеральной государственной службы занятости населения по Астраханской области Анна Агапова сообщила "СО", что в ее области под сокращение попало 586 сотрудников пароходства "Волготанкер", большая часть из которых на настоящий момент трудоустроена. По словам Агаповой, в Астрахани речникам найти работу значительно легче, чем в других регионах РФ. Связаться с руководителем службы занятости Ярославля Ольгой Лазаускайте "СО" не удалось.
