«Волготанкер» намерен завоевывать рынок, несмотря на растущие долги и увольнение сотрудников. Кредиторская задолженность ОАО "Волготанкер" продолжает расти вместе с убытками пароходства. За последний квартал его долги увеличились на 200 млн руб. Однако руководство компании продолжает декларировать намерения расширять международную деятельность и проводить обновление флота.
По данным раскрытой в декабре отчетности ОАО "Волготанкер" за третий квартал 2006 года, кредиторская задолженность пароходства по сравнению со вторым кварталом выросла на 200 млн руб. - до 4,1 млрд, при том, что рыночная стоимость всего имущества пароходства составляет 4,4 млрд руб. Непокрытый убыток за 9 месяцев 2006 года составил порядка 2 млрд руб.
При этом если на 1 июля 2006 года выручка предприятия от продаж составляла 418,1 млн руб., то на 1 октября этот показатель вырос только до 572 млн. По мнению аналитика ИК "Финам" Владислава Кочеткова, рост кредиторской задолженности "Волготанкера" происходит за счет открытия новых кредитных линий, по которым у пароходства нет ни малейшей возможности расплатиться. В самой отчетности "Волготанкера" высокий уровень задолженности объясняется налоговыми претензиями на сумму 3,9 млрд руб. В связи с претензиями УФНС за 2006 год на имущество "Волготанкера" был наложен ряд арестов. Постановлением судьи Самарского районного суда были арестованы 129 судов пароходства на общую сумму 995,9 млн руб. Помимо этого постановлением судебного пристава-исполнителя ФССП Самарского района был наложен запрет на отчуждение, на регистрацию сделок, направленных на отчуждение права собственности или иных вещных прав, в отношении 43-х объектов недвижимого имущества "Волготанкера". Также был наложен арест на имущество пароходства на общую сумму 346,6 млн руб. По данным отчетности ОАО "Волготанкер" за третий квартал 2006 года, пароходство приняло участие в 106 судебных разбирательствах, в основном связанных с оспариванием решений налоговых органов.
Несмотря на тяжелое финансовое положение и рост долгов, руководство "Волготанкера" продолжает заявлять о стремлении сохранить позиции пароходства на рынке водных перевозок. В частности, в отчетности общества речь идет о сохранении и развитии своей доли рынка и укреплении конкурентных позиций. Достичь этого в "Волготанкере" планируют за счет агрессивного расширения международной деятельности и преодоления сезонной зависимости. К первоочередным задачам "Волготанкера" в этом направлении относятся реновация флота и рационализация деятельности компании, а также меры по снижению производственных затрат.
В ИК "Финам" считают эти планы нереализуемыми. По мнению Владислава Кочеткова, скорее всего, оптимистичные заявления делаются для государства. Аналитик ИК "Восток-Инвест" Дарья Дагаева считает, что эти планы могут указывать на то, что "Волготанкер" уже нашел себе инвестора или имеет с кем-то договоренности о финансировании. По словам Дагаевой, обновление флота пароходства вряд ли возможно, поскольку лизинг компании никто не предоставит. Однако выход на международный рынок с существующими судами возможен. Аналитик ИК "Метрополь" Александр Жуков считает, что позитивные планы "Волготанкера" прописываются исключительно для его акционеров. По словам Жукова, активы пароходства неизбежно перейдут к какой-либо нефтяной компании, аффилированной государству. Получить комментарий у вице-президента ОАО "Волготанкер" по связям с общественностью Андрея Клейменова "СО" не удалось.
По мнению Владислава Кочеткова, есть два варианта дальнейшего развития событий: либо пароходство будет объявлено банкротом, либо появится инвестор, который купит его долги. До банкротства это маловероятно, поскольку введение процедуры банкротства позволит приобрести активы "Волготанкера" с дисконтом до 30%.
"СО"
