Конфликт вокруг энергоснабжения тольяттинского автозавода разрешился заключением соглашения о сотрудничестве между Волжской ТГК и группой "АвтоВАЗ ".Завод отказался от развития собственной энергетики, а ВоТГК получила возможность оценить энергохозяйство завода для выработки стратегии обеспечения предприятия энергией и теплом.
Обеспечение ОАО "АвтоВАЗ" электроэнергией и теплом в прошлом году стало камнем преткновения в отношениях между энергетиками и автозаводом. После создания ВАЗом совместного предприятия с МГК "Итера" ("АвтоВАЗэнерго") было заявлено, что последнее будет поставлять энергию на автозавод с оптового рынка и вести ее коммерческий учет. Кроме того, компания планировала строительство энергоустановки по производству тепла для нужд автозавода. Фактически тогда ВАЗ решил самостоятельно заняться вопросами своего энергообеспечения и частично отказаться от услуг Волжской ТГК.
"Итеру" в совместном предприятии с ВАЗом привлекала возможность освоения солидных вложений, которые завод направлял на энергообеспечение - 3 млрд рублей ежегодно. ВАЗ в-альянсе с "Итерой" надеялся снизить энергосоставляющую в себестоимости производства. Для реализации столь масштабного проекта на ВАЗ был приглашен бывший глава "Мосэнерго" Аркадий Евстафьев. Тогда же завод отказался продлевать договор с "Самараэнерго" на поставку электроэнергии в 2007 году, а в январе 2007 года совет директоров автозавода принял решение об объединении энергетических и коммунальных активов в Тольятти. В поддержку этой идеи выступил директор МУП ПОКХ Александр Дружинин, который лоббировал интересы своего предприятия как будущего оператора коммунальных услуг в Тольятти.
В этом году тема независимого энергообеспечения ВАЗа получила продолжение: 20 марта совет директоров предприятия одобрил решение делегировать в совет созданной объединенной энергетической компании пять своих представителей. Однако уже в конце апреля стало ясно, что вся проделанная автозаводом работа оказалась не нужной. Совет директоров отменил мартовское решение и одобрил продажу своих дочерних энергосетевых компаний ОАО "Тевис" и ОАО "Электросеть". Свое решение руководство группы "АвтоВАЗ" объяснило желанием избавиться от непрофильных активов, сконцентрировав внимание на производстве автомобилей и реализации проекта с канадской Magna.
Все время, пока ВАЗ вынашивал свой энергопроект, Волжская ТГК выступала с критикой данной инициативы, пытаясь доказать, что получить дешевую энергию самостоятельно невозможно. Энергетики также вышли с предложением создать на базе своих мощностей и мощностей ВАЗа при поддержке администрации Тольятти компанию, которая бы занялась вопросами энергообеспечения завода. При этом участие посредников в схеме поставок тепла и энергии исключалось.
На прошлой неделе в споре о том, как ВАЗ будет обеспечиваться энергией, была поставлена точка. Президент ООО "Группа "АвтоВАЗ" Владимир Артяков, вице-президент по производству и техническому развитию ООО "Группа "АвтоВАЗ" Владислав Капустин, управляющий директор РАО "ЕЭС России" Владимир Аветисян и генеральный директор ОАО "Волжская ТГК" Василий Никонов подписали соглашение о
сотрудничестве. Как сообщили "СО" в пресс-службе ВоТГК, цель соглашения - обеспечение партнерства между компанией и крупнейшим потребителем тепловой энергии ВАЗом. Стороны договорились создать совместную рабочую группу для координации стратегий развития энергокомпании и автозавода. В ее состав вошли директор по экономике и финансам ВоТГК Юрий Ример, технический директор компании Владимир Дикоп и представители ВАЗа Сергей Зинченко (советник Владимира Артякова) и Эдуард Зернин (исполнительный директор по стратегии и корпоративному развитию группы "АвтоВАЗ"). Согласно соглашению руководство автозавода сможет получать рекомендации по способам оптимизации расходов на энергопотребление как на самом ВАЗе, так и на его дочерних и зависимых предприятиях в Самарской и Ульяновской областях. В свою очередь специалисты Волжской ТГК смогут получить более точную картину стратегических планов развития ВАЗа, чтобы генерирующая компания могла заранее подготовиться к удовлетворению энергетического спроса со стороны своего крупнейшего промышленного потребителя.
Аналитик ИК "Финам" Семен Бирг считает такое соглашение выгодным для обеих сторон. Автозавод развязывает себе руки для реализации своих производственных планов. Энергокомпания получает в оперативное управление энергохозяйство крупнейшего потребителя Самарской области, что повысит капитализацию компании в преддверии прихода стратегического инвестора.
Василий ЛЯМИН, «СО»
