Заплывет в «Совкомфлот». Объединенная госкорпорация может стать новым владельцем «Волготанкера»

Новым владельцем ОАО "Волготанкер" может стать создаваемая государственная компания-перевозчик. О ее образовании стало известно на прошлой неделе. Не исключено, что именно с этим связаны двукратный перенос торгов имуществом пароходства в Ростове и уже появившиеся сообщения о скором приходе к управлению активами компании представителей государства.

ОАО "Волготанкер" находится в состоянии судебных тяжб и подготовки к банкротству с 2005 года. Основная причина - трехмиллиардная задолженность пароходства перед налоговиками. В конце мая этого года в Ростове-на-Дону должны были пройти торги по продаже части флота "Волготанкера" на сумму 85,6 млн рублей. Торги были инициированы службой ростовских приставов. Однако они были перенесены на 19 июня. Примерно в этот же период - 5 июня - в газете "Коммерсант" было опубликовано интервью с министром транспорта Самарской области Борисом Ардалиным. В нем на вопрос о новом инвесторе "Волготанкера" Ардалин ответил: "У руководства есть предложение, но назвать этого инвестора я пока не могу". Там же он отметил, что к руководству компанией уже пришли люди с "государственным мышлением". После этого на сайте Российского фонда федерального имущества fpf появилось объявление о переносе ростовских торгов уже на 9 июля этого года. Тогда аналитики предположили, что пролонгирование торгов - процесс, выгодный государству.

На прошлой неделе президент РФ Владимир Путин подписал указ "Об ОАО "Современный коммерческий флот". Из него следует, что при правительстве будет создана государственная компания-перевозчик путем объединения ОАО "Современный коммерческий флот" (Совкомфлот) и ОАО "Новороссийское морское пароходство" (Новошип). "Совкомфлот" на 100% принадлежит государству. Как следует из сообщения, помещенного на interfax, процедура объединения компаний должна завершиться к февралю 2008 года. Вновь создаваемое акционерное общество включено в перечень стратегических предприятий, формируемый указом президента. Вполне вероятно, что именно эта вновь созданная структура станет новым инвестором "Волготанкера".

Исполнительный директор самарского филиала "Волготанкера" Владимир Пермяков затруднился оценить возможности вхождения пароходства в состав новой корпорации. "В компании никто даже не мыслит о таких изменениях, и ситуация остается неизвестной", - сообщил он. По словам источника, знакомого с ситуацией, создание госперевозчика сделает эту отрасль стратегической для развития государством. Оно должно будет наполнить новосозданную корпорацию активами. Поэтому выкуп имущества "Волготанкера" в данной ситуации источник считает само собой разумеющимся. ’Государство получит пароходство с дисконтом", - резюмировал источник "СО". По словам аналитика ИК "Финам" Владимира Сергиевского, говорить о переходе активов "Волготанкера" под контроль объединенной корпорации сложно. В первую очередь потому, что государственная компания будет заниматься перевозками на мировом рынке, а не по России. Тем более что для начала работы "Волготанкера" нужны инвестиции, а корпорации проще вложить средства в собственное развитие. По словам Сергиевского, безвозмездно активы "Волготанкера" перейти к корпорации не смогут - она лишь может приобрести их с торгов. Однако их постоянную отмену Сергиевский считает прямым свидетельством появления инвестора, готового купить "Волготанкер" единым лотом. По словам аналитика Банка Москвы Михаила Лямина, процесс вокруг "Волготанкера" длится уже давно, и скорее всего, именно объединенная корпорация выкупит его активы через торги. По словам Лямина, "понятно, что частный инвестор не сможет осилить покупку столь мощного актива, обремененного долгами. А учитывая, что "Волготанкер" - смешанное пароходство, то оно интересно государству". По мнению советника управляющего директора ОАО "Северо-Западное пароходство" Евгения Зубарева, "в итоге "Волготанкер" перейдет к государству. Но сейчас оно проводит неверную политику, оттягивая момент этого перехода и допуская тотальное разрушение флота".