Автокомпоненты отправили в холдинг. Решать судьбу дочерних предприятий ДААЗа будет «Оборонпром»

Руководство группы "АвтоВАЗ" приняло решение о продаже компании "Оборонпром" трех производителей автокомпонентов - ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод", ОАО "Скопинский автоагрегатный завод" и ОАО "Сердобский машиностроительный завод". Новому собственнику в числе прочих задач предстоит решить судьбу производственного комплекса ДААЗа, контролируемого группой "СОК".

На прошлой неделе руководство группы "АвтоВАЗ" официально объявило о сделке по продаже трех дочерних производственных компаний - ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод", ОАО "Скопинский автоагрегатный завод" и ОАО "Сердобский машиностроительный завод".

Чтобы провести процедуру банкротства по своему сценарию, государство решило минимизировать риски дополнительного обременения имущества ЮКОСа, поэтому внешний управляющий уже запретил совершение действий, связанных с приобретением и отчуждением любого недвижимого имущества нефтяной компании. Также наложен запрет на заключение любых сделок с принадлежащими компании ценными бумагами. Покупателем выступила компания "Оборонпром", дочернее предприятие ФГУП "Рособоронэкспорт" (последнее контролирует группу "АвтоВАЗ"). Сделка оценивается в $200 млн. Директор пресс-службы группы "АвтоВАЗ" Иван Скрыльник говорит, что сделка проходит в рамках стратегии группы, предполагающей постепенный вывод непрофильных активов и концентрацию исключительно на производстве автомобилей.

Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин назвал решение менеджмента АвтоВАЗа о продаже автокомпонентных предприятий своевременным и целесообразным, поскольку в настоящий момент ситуация на самом автогиганте складывается не лучшим образом. У завода много собственных проблем, чтобы вытягивать еще и дочерние структуры. "Содержать на своем балансе активы, производящие автокомпоненты, равно как и объекты социальной сферы или сбытовые компании, которые не имеют отношения непосредственно к сборке автомобилей, для ВАЗа экономически невыгодно. Поэтому, если нашелся покупатель на эти предприятия, для тольяттинского завода это очень хорошая новость. Еще лучше, если холдинг "Оборонпром" заплатит соответствующие деньги за свое приобретение. Учитывая, что у ВАЗа и "Оборонпрома" один собственник, надо полагать, они примут решение, которое устроит обоих", - отмечает Михаил Лямин.

После завершения сделки в собственности "Оборонпрома" окажутся разные по своему качеству активы. Димитровградский и Скопинский автоагрегатные заводы до 2007 года находились в управлении группы "СОК" и назывались на ее сайте sok-ru предприятиями группы. Выручка ДААЗа с 2002 года выросла с 4,7 до 7,08 млрд рублей. Прибыль по итогам 2006 года снизилась по сравнению с 2005 годом более чем в 2 раз%, с 357 млн до 150 млн рублей. Выручка СААЗа за тот же период выросла с 1 млрд до 2,8 млрд рублей. Прибыль предприятия по итогам 2006 года составила 32 млн рублей. В случае с Сердобским машиностроительным заводом все не так радужно. В октябре 2006 года началась ликвидация ЗАО "ПО "Сердобский машиностроительный завод" - компании, которая контролировалась Сердобским механосброчным заводом, на 34% принадлежавшим группе "АвтоВАЗ". Последнее по итогам 2005 года имело 847 млн рублей выручки и 3 млн рублей убытка. Ликвидируемая компания имела в 2006 году 887 млн рублей реализации и 67 млн рублей убытка. Кроме того, по одному адресу с версиями Сердобского машиностроительного завода в 2005 году появилось ЗАб "Сердобский машиностроительный завод", в котором ОАО "АвтоВАЗ" принадлежит 51% акций. Что именно продает группа "АвтоВАЗ" "Оборонпрому", "СО" пояснить не смогли.

Специалисты ЗАО "Финам" не исключают, что передачей трех производителей комплектующих в дочернюю структуру РОЭ руководство ВАЗа не ограничится и продолжит выводить с баланса все непрофильные активы. Помимо уже переданных заводов ВАЗ владеет крупными пакетами еще в нескольких компаниях, специализирующихся на производстве автокомпонентов. Речь идет о ЗАО "Кардан" (доля участия в нем ВАЗа - 34%), ЗАО Тольяттинский завод автоагрегатов" (доля ВАЗа -35%), а также о ЗАО "ВазИнтерСервис" и ЗАО "Мотор-Супер", судьба которых пока непонятна.

Вместе с заводами по выпуску комплектующих руководителю "Оборонпрома" Денису Мантурову придется решать вопрос о том, останется ли в альянсе с его компанией группа "СОК", ранее управлявшая ДААЗом и СААЗом.

В конце 2006 года менеджеры СОКа утратили контроль над предприятиями, но сохранили контроль над большей частью производственного комплекса ДААЗа. Причины, по котором ВАЗ не стал забирать под свой контроль "дочек" ДААЗа, официально не объясняются. "Ситуация там парадоксальная: забор наш, а территория разбита

между большим количеством коммерческих фирм", - говорит высокопоставленный источник на предприятии. Контролируемые СОКом дочерние предприятия ДААЗа работают не менее успешно, чем само предприятие. По итогам 2006 года реализация ООО "Димитровградский завод порошковой металлургии" составила 469 млн руб-

лей, ООО "Димитровградский завод вкладышей" - 475 млн рублей, ООО "Димитровградский завод светотехники" - 1,4 млрд рублей, ООО "Димитровградский завод радиаторов" -1,1 млрд рублей и так далее. Суммарная выручка "дочек" составила не менее 50% от реализации материнского предприятия. С учетом того, что 99% капитала предприятий принадлежит ДААЗу, не исключено, что "Оборонпром" попытается поставить их под свой оперативный контроль.

Прибыль ОАО "АвтоВАЗ" по итогам второго квартала 2007 года составила 5,1 млрд рублей, что в несколько раз больше, чем в первом квартале. На заводе рост показателей объяснили списанием задолженности предприятия перед бюджетом.

Еще в 2002 году межрайонная инспекция Министерства налогов и сборов РФ по Самарской области в соответствии с постановлением российского правительства приняла решение реструктурировать задолженность ВАЗа по начисленным пеням и штрафам в государственные внебюджетные фонды, а также по пеням и штрафам по налогу на прибыль. Именно это стало основанием для того, чтобы в апреле текущего года с задолженности завода было списано около 3 млрд рублей. В финансовых отчетах это было показано как доход, что и стало причиной увеличения прибыли. Источник на ВАЗе, знакомый с ситуацией, рассказал "СО", что реальная прибыль предприятия не превысила двух миллиардов рублей. Это даже меньше, чем за аналогичный период 2006 года. Тогда ВАЗ заработал 2$ млрд рублей.