Европа станет ближе. За счет работы самарского транспортно-логистического центра

11-12 сентября в Самаре состоится Международная логистическая конференция "Развитие транспортной инфраструктуры как фактор инвестиционной привлекательности Самарской области". По словам министра транспорта, связи и автомобильных дорог Бориса Ардалина, о своем желании участвовать в конференции уже заявили отраслевые министры стран СНГ, а также ведущие бизнесмены из Европы и Азии. Ждут на этом мероприятии и министра транспорта РФ Игоря Левитина.

Главным организатором предстоящей Международной логистической конференции "Развитие транспортной инфраструктуры как фактор инвестиционной привлекательности Самарской области" выступает правительство Самарской области. Руководство области считает, что подобное мероприятие станет отправной точкой реализации в жизнь самарского транспортно-логистического центра (СТЛЦ).

"Я думаю, организация таких логистических центров или парков - называть их можно как угодно - повлияет на создание новой транспортной сети в России и переведет в новое качество всю экономику страны и состояние нашей жизни. К примеру, сегодня скорость грузопотока в развитых странах приблизительно 1200-1400 км в сутки. В России в три раза меньше -300-350 км. В ближайшее время будет приобретена первая часть недвижимости для начала работ транспортного консолидирующего центра, и параллельно мы будем проектировать большой консолидирующий центр, сметная стоимость которого порядка 7 млрд рублей", - заявил в минувшую среду на пресс-конференции, посвященной предстоящему мероприятию, Борис Ардалин.

Напомним, что намерение создать транспортно-логистический центр у правительства области существует достаточно давно. В прошлом году областному правительству удалось получить одобрение Минтранса и правительства РФ, а также заключение от Главгосэкспертизы на проект по обоснованию инвестиций в проект. Но активная работа по воплощению этой идеи в жизнь началась весной нынешнего года. По словам Бо-рисаАрдалина, готовый логистический центр область получит уже в 2012 году, а строительство начнется в конце следующего года. В течение того же 2008 года будет создан проект транспортного центра. При этом главным претендентом на победу в конкурсе по разработке проектно-сметной документации Центра является консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers, которая в свое время являлась аудитором ОАО "АвтоВАЗ" и НК "ЮКОС". По некоторым данным, эта компания уже нашла инвесторов, готовых вложить в проект до 80% от необходимой суммы. При этом стоит отметить, что владеть транспортно-логистическим центром будет управляющая компания, учредителями которой станут инвесторы проекта.

По словам Бориса Ардалина, сейчас доля участия в инвестировании проекта разделена следующим образом: администрация области и частные инвесторы по 25%, и 50% необходимых средств будет получено из стабилизационного фонда.

Однако г-н Ардалин возлагает надежду на то, что проведение логистической конференции в сентябре и участие делегатов из Европы и Азии привлечет к проекту новых инвесторов. По его словам, уже сейчас существует крупный инвестор из Франции, которого он, тем не менее, пока называть не стал. Однако всем тем, кто решит вложить собственные средства, по словам Бориса Ардалина, областные власти готовы оказывать всестороннюю поддержку.

"Мы не исключаем и такой вариант, что проведение конференции и приезд сюда экспертов из Азии и Европы приведет к тому, что частный капитал захочет перехватить инициативу и на свои частные средства создавать логистический центр. Естественно, мы с удовольствием уступим им пальму первенства и будем помогать частному капиталу в постройке центра", -заявил на пресс-конференции министр.

Как уже писал "Репортер", центр будет представлять собой сеть логистических складов и терминалов, расположенных в Самарском регионе. Плюс к этому на базе сызранского и толь-яттинского порта будут построены площадки для приема и погрузки контейнеров, прибывающих по Волге на борту кораблей типа река-море.

Основная часть складов и главный информационно-аналитический центр, по словам Бориса Ардалина, скорее всего, будут расположены между Самарой и Тольятти. При этом площадка должна иметь доступ к авто-ж/д путям, а также выход к Волге. Географическое расположение нашей области, по мнению министра, идеально подходит для создания подобного логистического центра.

"Основные города губернии стоят на берегу Волги, кроме того, здесь проходит множество ж/д магистралей и автомобильных дорог федерального значения. У нас на базе "Курумоча" строится узловой аэропорт, так называемый хаб. Все это делает не только возможным, но и необходимым строительство центра, который бы интегрировал все виды транспорта и позволял бы отправлять товары сюда и отсюда в срок и с минимальными затратами", - подчеркнул Борис Ардалин.

При этом самарский транспортно-логистический центр будет способен обслуживать грузы суммарной массой около 22,5 млн тонн в год, а окупить инвестиции возможно за достаточно быстрый для такого проекта срок. Так, Борис Ардалин отметил, что в случае, если управлять проектом будет российская компания, то срок окупаемости 15 лет, а если управление на себя возьмет иностранная компания, имеющая достаточный опыт работы на таких проектах, то вышеназванный срок уменьшится до 10-11 лет.

Контейнерные терминалы в Сызрани и Тольятти будут также заниматься перераспределением грузов в направлении южных портов России и Украины, в Казахстан, Китай, на Транссиб и обслуживать грузопоток, предназначенный для Самарской области и Поволжья. Напомним, что на последнем заседании губернской думы областные парламентарии уже выделили 50 млн рублей на разработку проекта логистических терминалов в этих портах Самарской области.

При этом, как заявляет министр транспорта, запуск проекта в работу будет проходить в два этапа. Первые работы по обслуживанию грузов, двигающихся внутри области, центр начнет уже в начале 2009 года, ну а на международный уровень центр сможет выйти после завершения строительства в полном объеме.

Полноценный действующий самарский транспортно-логистический центр поможет сократить разрыв между Россией и Европой по объему грузопотока и транспортным издержкам. Так, сегодня средняя скорость грузопотока в развитых странах в три раза выше,₍чем в России. Кроме того, за рубежом запас товара в складских помещениях рассчитан не более чем на три дня, поскольку все предприятия давно привыкли работать по принципу "just-in-time supplies" (поставки необходимого количества товара "точно-в-срок"). Именно поэтому, по оценкам экспертов, в развитых странах транспортные издержки составляют 12-14%, а у нас доходят до 35%.

Высокие гости конференции из Министерства транспорта РФ и областного правительства обсудят также еще один немаловажный для области проект - строительство автодорожного маршрута Центр-Поволжье-Урал. Трасса пройдет по территории Самарской области с мостовым переходом через реку Волгу. "Сегодня российский Минтранс объявил долгостроям войну. Политика российского министерства такова, что все мосты должны строиться за 2,5-3 года Так что шанс проехать через Волгу по новому мосту появится уже в 2012 году. Общая стоимость работ по его возведению оценивается в 18 млрд рублей", - заявил Борис Ардалин.