Полосатые купальники не помогут

Только за август от суперскоростного маломерного транспорта на волжских берегах Самары и Тольятти пострадало более 20 человек. В один из уик-эндов сразу четверо человек погибли и одна женщина попала в реанимацию в результате столкновения катера и мотолодки напротив волжской туристической базы "Ладья". Как оказалось, катер у владельца судна взяли знакомые - покататься. 19 августа рядом с селом Рождествено в реке Воложка произошло сразу два ЧП. От наезда катера утонул один отдыхающий, а после столкновения с другим очередной купальщик был доставлен в больницу. Через четыре дня за Волгой молодая семейная пара отмечала годовщину свадьбы. Мужчина решил на мелкой протоке нырнуть за раками. В это время по нему проехал быстроходный катер. В районе Поляны Фрунзе молодые девушки, катаясь на гидроцикле, не справились с управлением и переехали резиновую лодку, в которой находились 2 рыбака. Один погиб на месте, второй сейчас находится в больнице. Другой случай, почта из фильма ужасов: 14-летний подросток задавил целую семью. Женщина погибла моментально, двое мужчин получили тяжелые травмы.

Согласно правилам, кататься на лодках и катерах можно лишь за полкилометра от пляжа и только на правом, незаселенном берегу Волги. Но многие владельцы водного транспорта законы попросту игнорируют. Сотрудники ГИМС штрафуют нарушителей, но для владельцев такой дорогой техники даже 1,5 тыс. рублей - мелкие расходы. На самом же деле культура вождения на воде не должна уступать вождению на дороге.

Государственная инспекция по маломерным судам, похоже, делает все, что в ее силах. Петр Ефременко, старший инспектор гаМС, говорит, что в Самаре работает пять "водных" школ. ГИМС оценивает деятельность этих некоммерческих образовательных учреждений на "удовлетворительно". Иногда инспекция проводит плановые проверки деятельности этих школ, выносятся предупреждения. Всего в этом году было пять зарегистрированных аварий с участием плавсредств (в 2006 - три). Всего по области поставлено на учет более 30 тыс. судов различных типов. В течение сезона 2007 года в ГИМС обратились около пяти тыс. владельцев, таким образом, рост составляет от 20 до 25% в год. Ефременко отметил, что нагрузка на управление увеличивается, но и больших очередей тоже нет. В 2007 году экзамен на получение водительских прав прошли около двух тысяч человек. Процедура выдачи и экзаменования похожа на аналогичную в Госавтоинспекции. Всего в области гаМС выдано более 30 тыс. лицензий на управление плавсредствами. Правда, по словам Ефременко, некоторые "сдают на права" еще до приобретения лодки или катера.

В ГИМС говорят, что одной из причин аварий на воде является недостаток практической подготовки водителей плавсредств. Начальник Госинспекции по маломерным судам Валерий Сидоренко уже как-то высказывал свое отношение к проблеме: "Кто, например, давал разрешение на устройство стоянок катеров и гидроциклов в местах массового отдыха людей? На Поляне имени Фрунзе такая стоянка устроена вместо любимого жителями городского пляжа", - негодовал он. Непонятно только, почему сетования Сидоренко никак не выльются в санкции против владельцев стоянок. Ясно, что ставить лодку или катер удобнее вблизи города, но почему бы не делать это без ущерба для обычных горожан?

Для обеспечения безопасности у ГИМС существует группа, работающая непосредственно на воде. Однако кажется сомнительным, что одна бригада водных "гаишников" способна проконтролировать огромную акваторию Куйбышевского водохранилища. Ясно, что хулиганов ГИМС может сопроводить в милицию или составить протокол об административном правонарушении, но сложно представить, как "Вихрь" "гимсовцев" смог бы угнаться за современным катером Yamaha.

На днях администрация речпорта собиралась со спасателями из МЧС. Предлагалось полностью запретить движение маломерных судов в акватории города, однако пока стороны не договорились. Что и говорить, такая мера может показаться жесткой, но человеческие жизни все же важнее удовольствий от катания на катерах и яхтах.