Как известно, тольяттинцев от других граждан страны отличают два качества: вечное стремление к самостийности и неуемные личные амбиции. Самостийности тольяттинцам не давали прежде и не дадут уже никогда, поэтому свою энергию они пытаются направить в реализацию грандиозных, как им кажется, проектов. Впрочем, большинство проектов оборачиваются стремительным падением их разработчиков.

Из всех тольяттинских «випов» чаще других остроту сюжета и пронзительность малых драм демонстрируют местные политики. Именно за это, а отнюдь не за то, что они, прикрываясь общественными интересами, выцыганивают собственную выгоду, их, собственно, и любят горожане. Больнее всего в этом году упал генерал Евгений Юрьев. В начале года вице-президент АВТОВАЗа, несмотря на незначительные сроки пребывания на своем посту, был одной из самых влиятельных фигур в Тольятти. При его появлении в мэрии или гордуме чиновники и депутаты вставали и, выражаясь фигурально, отдавали честь. Очереди в его кабинет на 14 этаж вазовской высотки начиналась с поста охраны. Но уже в январе Юрьев был понижен в погонах до исполнительного директора по социально-экономическому развитию и взаимодействию с госорганами. Затем у него осталось только взаимодействие с госорганами. А затем был сокращен и список госорганов до уровня местной и областной власти. Над Юрьевым теперь еще один начальник - экс-депутат Госдумы Павел Воронин. Так что полномочий и привилегий все меньше, обязанностей все больше, а погоны Юрьева на ВАЗе теперь поменьше, чем у некоторых обычных директоров.
Последние недели необычайную активность проявляют отдельные граждане, которые, преданно заглядывая в глаза, рассказывают, что новым мэром Тольятти станет не кто иной, как депутат гордумы Александр Дружинин. Пиар пиаром, но победы - лучшая реклама, а они в прошлом году приходили к директору МУП «ПОКХ» нерегулярно. Главная неудача Дружинина - отказ АВТОВАЗа от идеи создания единой энергетической компании, идеологом которой выступал депутат.
Председатель гордумы Александр Дроботов в этом году, в отличие от предыдущего, не совершил удручающего количества ошибок, но и, признаться, не сделал ничего такого значительного, чтобы население было от него в восторге. Если, конечно, не считать такой мелочи, как январский выход из «Единой России» для того, чтобы участвовать в выборах в Госдуму под флагом СДПР, а затем скоропостижное возвращение в нагретое логово «медведей».
Стратегическая ошибка Владимира Яркина заключалась в том, что бизнесмен позволил себе устроить публичную конфронтацию с АВТОВАЗом. Для начала Яркин выставил свою кандидатуру на выборах в губдуму против официального представителя автозавода, затем в день голосования на глазах у публики вступил в жесткую персонифицированную дискуссию с Юрьевым. Затем тольяттинский бизнесмен принял живое участие в деятельности коалиции, выступавшей против кандидатуры Виктора Сазонова на пост спикера губдумы. Апогеем гусарского махания саблей стал отказ подписать договор с «дочкой» АВТОВАЗТРАНСа на перевозку автомобилей. В итоге новый договор с Яркиным подписан не был, а он сам лишился главного источника дохода своей империи.
В рейтинг персональных падений «P.S.» помимо четырех депутатов попала и единственная чиновница. В нашумевшем деле Уткин-Немых-Сидоров из всех фигурантов тяжелее всего приходится Наталье Немых. Во-первых, она - дама, во-вторых, по мнению большинства юристов и силовиков, именно ей грозит максимальное уголовное наказание.

Данные

1 место - Евгений Юрьев

2 место - Александр Дружинин
(январь-май 2007 года - отказ от идеи создания единой энергетической компании; последствия - шаткие позиции Дружинина на должности директора МУП «ПОКХ»)

3 место - Наталья Немых
(1 мая 2007 года - арест Немых; последствия - Немых может провести ближайшие несколько лет в местах лишения свободы)

4 место - Александр Дроботов
(январь-декабрь 2007 года - инертность и безынициативность председателя ТГД; последствия - туманные перспективы Дроботова как политика городского масштаба)

5 место - Владимир Яркин
(январь-май 2007 года - потеря квоты на перевозки товарных автомобилей Lada с АВТОВАЗа; последствия - Яркин потерял наиболее прибыльное направление)

Егор Семенов, «Постскриптум», Тольятти